今年第 14 周，全球燃油市場并無明顯走勢，而船用燃油交易所（mabux）指數(shù)則略有變化。
380高硫燃料油（hsfo）指數(shù)跌至717.10美元/噸，極低硫燃料油（vlsfo）指數(shù)上漲至944.52美元/噸，船用柴油（mgo）指數(shù)小幅上漲至1,158.69美元/公噸。
全球洗滌器價差 (ss) 周平均值，即 380 hsfo 和 vlsfo 之間的差值，在一周內(nèi)幾乎保持不變，為 222.13 美元。
在鹿特丹，平均 ss 點差降至 207.67 美元，但跌幅最大的是新加坡，為 180 美元。該港口的 ss 價差連續(xù)第二周下跌，4 月 6 日達到 160 美元。
同期，mabux 市場燃油價格（mbp）指數(shù)與 mabux 數(shù)字燃油基準（dbp）指數(shù)的平均相關性顯示，全球燃油市場在高波動中普遍存在燃油價格過高的趨勢。
因此，在所有四個選定港口，380 種 hsfo 燃料仍然被高估，而多收率顯著增加：鹿特丹增加了 63 美元，新加坡增加了 48 美元，富查伊拉增加了 51 美元，休斯頓增加了 68 美元，與前一周相比，富查伊拉的高價漲幅最為顯著，上漲了 48 個百分點。
根據(jù) mabux mbp/dbp 指數(shù)，vlsfo 燃料等級在所有選定港口的平均價格也仍然偏高：鹿特丹加價 101 美元，新加坡加價 42 美元，富查伊拉加價 68 美元，休斯頓加價 106 美元。
至于 mgo ls，mabux mbp/dbp 指數(shù)僅在新加坡的四個選定港口中記錄了該燃料等級的低價，負 8 美元，而所有其他三個港口均顯示多收：鹿特丹 - 加 24 美元，富查伊拉 -加 87 美元和休斯頓 - 加 107 美元。
據(jù) mabux 分析師稱，在這一燃料領域，趨勢發(fā)生了變化，并逐漸過渡到高價區(qū)。


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