在一項亞洲港口占主導(dǎo)地位的新指數(shù)中，日本橫濱港被評為全球效率最高的港口。
由世界銀行(world bank)和ihs markit聯(lián)合發(fā)布的最新全球集裝箱港口績效指數(shù)(cppi)將橫濱排在沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島之前。
橫濱港務(wù)公司數(shù)據(jù)顯示，2019年，該港口吞吐量超過3.2萬艘船舶，總噸位近3億。該港口的集裝箱貨物吞吐量為290萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
該指數(shù)發(fā)現(xiàn)，亞洲集裝箱港口是全球效率最高的，在前50名中占據(jù)主導(dǎo)地位。
盡管是歐洲排名最高的港口，西班牙的阿爾赫西拉斯港在該指數(shù)中排名第10位。斯里蘭卡的科倫坡是南亞排名最高的港口，排在第17位，墨西哥的拉薩羅卡德納斯是美洲排名最高的港口，排在第25位。
加拿大的哈利法克斯(halifax)是北美地區(qū)躋身前50名的另外一個港口。吉布提排在第61位，是非洲排名最高的港口。
世界銀行首席運輸經(jīng)濟學(xué)家martin humphreys說:“發(fā)展高質(zhì)量和高效的集裝箱港口基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展中國家和發(fā)達國家成功的出口導(dǎo)向型增長戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。”
他補充說，高效的港口還能確保業(yè)務(wù)的連續(xù)性，并提高海上門戶作為全球物流系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點的彈性。
該指數(shù)是第一個同類指數(shù)，是對全球集裝箱港口業(yè)績的比較，旨在發(fā)現(xiàn)集裝箱港口運營的差距和改進機會。
該指數(shù)根據(jù)不同的指標(biāo)對港口進行評分，通過對每次停靠的不同船舶規(guī)模和集裝箱運量進行評估和標(biāo)準(zhǔn)化，使全球各地的效率排名具有可比性。它是基于每次船舶?？康目偢劭跁r數(shù)，定義為船舶到達港口到完成貨物交換后離開泊位所經(jīng)過的時間。
通過檢查10個不同的調(diào)用大小范圍內(nèi)的底層數(shù)據(jù)，可以解釋更大或更小的工作負(fù)載?？紤]到大型船舶節(jié)省更多燃料和排放的潛力，該方法考慮了五種不同的船舶規(guī)模組。
該指數(shù)表明，關(guān)鍵的港口績效指標(biāo)，如每集裝箱運輸?shù)臅r間，顯示出全球港口效率的巨大差異。在標(biāo)準(zhǔn)的港口?？恐校瑱M濱等表現(xiàn)最好的港口裝卸集裝箱平均只需1.1分鐘，而非洲港口同等工作量的平均裝卸時間為3.6分鐘，是橫濱的三倍多。
“低效的港口運營對全國各地的供應(yīng)和人口有非常直接的影響。在covid-19大流行期間，我們看到港口延誤導(dǎo)致必需品短缺和價格上漲，”ihs markit海運和貿(mào)易副主任turloch mooney指出。他補充說，從長遠(yuǎn)來看，港口瓶頸可能意味著經(jīng)濟增長放緩，進出口企業(yè)成本上升，甚至導(dǎo)致就業(yè)減少。
全球五分之四以上的商品貿(mào)易是通過海運進行的，大約35%的貿(mào)易總量和60%以上的商業(yè)價值是通過集裝箱運輸?shù)摹?br>

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