the alliance計劃在12月的第一個星期停航四分之一的亞洲-北歐航線，與此同時，赫伯羅特計劃將運費提高70% 。
該公司昨日通知客戶，從12月1日起，其從亞洲到北歐(不包括英國)的 fak 價格將上調(diào)2000美元，至每40尺箱(h/c)4890美元。
在英國，赫伯羅特將 fak 費率上調(diào)至5,390美元，在西地中海港口，運費將同樣上調(diào)至4,910美元。
此外，這些航線還需要在北歐和地中海港口額外支付分別為 $310和 $296的 mfr (海洋燃料回收)附加費。
alphaliner 指出，根據(jù) scfi 的記錄，2010年3月亞洲和北歐之間的運費記錄為4328美元/40teu，這意味著如果赫伯羅特的最新 fak 匯率被接受，該運費將創(chuàng)下新的紀錄。
與此同時，the alliance成員赫伯羅特、one、 陽明海運和 hmm近日表示，在第49周，他們將取消 fp2航線，根據(jù)航線數(shù)據(jù)庫 eesea數(shù)據(jù)顯示，fp2航線平均每周的容量為21,307 teu。
the alliance表示，這是為了更好地調(diào)整資源以適應波動的需求。
the alliance還建議在第51周空出 md3亞洲-地中海航線，在12月保持亞洲至美國西海岸航線的每周航線，在第50周和第52周空出美國東海岸的 ec3航線，在跨大西洋航線上，在第50周和第53周空出 al4環(huán)線，在第53周空出 al1環(huán)線。
the alliance表示，在這個前所未有的疫情大流行時期，the alliance成員一直努力保持其客戶的供應鏈運行。
歐洲托運人理事會(european shippers council)一直高度批評船公司在撤離運力的同時提高運費，并據(jù)稱對其市場行為“極為關切”。


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