hapago - lloyd首席執(zhí)行長(zhǎng)羅爾夫?哈本?詹森(rolf habben jansen)周四在電話會(huì)議上對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的低迷做出了積極的解釋。該公司公布了又一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績(jī)。
“我不認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)觸底，”這家全球第五大海運(yùn)公司的掌門人表示。
他說(shuō):“當(dāng)你觀察成交量和需求時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)在第34周和第35周(8月最后兩周)銷量急劇下降。后來(lái)情況有所反彈。自從黃金周(10月的第一周)以來(lái)，股市就一直有起有落。上周相對(duì)較弱。本周開(kāi)始走強(qiáng)。它非常不穩(wěn)定。”
短期庫(kù)存，季節(jié)性影響
集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份跨太平洋貨運(yùn)量同比下降25%，全球貨運(yùn)量同比下降9%。“全球經(jīng)濟(jì)肯定不會(huì)萎縮10-20%，”habben jansen說(shuō)，他認(rèn)為“一個(gè)重要因素是庫(kù)存的調(diào)整。”
“有很長(zhǎng)一段時(shí)間，很多箱子被困在全球供應(yīng)鏈中。隨著擁堵情況的緩解，這些產(chǎn)品現(xiàn)在正被送往倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)可能比預(yù)期的填滿得更快。人們的反應(yīng)很自然，他們會(huì)說(shuō)，‘我最好在新訂單的情況下放慢一點(diǎn)速度。’”
他說(shuō)，高庫(kù)存導(dǎo)致“產(chǎn)量短期下降”。“總有一個(gè)問(wèn)題:這主要是由庫(kù)存調(diào)整引起的，還是由于需求減弱?我覺(jué)得可能兩者都有。
他補(bǔ)充說(shuō):“今年圣誕節(jié)，人們訂購(gòu)的時(shí)間也提前了。”“我們?cè)谕鹃_(kāi)始時(shí)看到了非常強(qiáng)勁的成交量，之后出現(xiàn)了放緩。這就是為什么我們現(xiàn)在看到訂單有限，加上經(jīng)濟(jì)疲軟和擁堵緩解。
展望未來(lái)，預(yù)計(jì)明年全球經(jīng)濟(jì)仍將增長(zhǎng)幾個(gè)百分點(diǎn)。所以，人們通常會(huì)期待反彈。”
赫伯羅特報(bào)告稱，該公司2022年第三季度凈收入為52億美元，創(chuàng)歷史新高，較第二季度增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)54%。利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前利潤(rùn)(ebitda)為57億美元，也創(chuàng)下新高，比分析師普遍預(yù)期高出7%。
該公司對(duì)全年息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(ebitda)的預(yù)期不變，為195億美元至215億美元。這意味著該公司預(yù)計(jì)2022年第四季度ebitda為29億至49億美元，較第三季度下降14%至49%。
2022年第三季度的銷量與去年同期和第二季度持平。與其他航運(yùn)公司一樣，異常高的利潤(rùn)是由更高的費(fèi)率推動(dòng)的。hapag-lloyd在第三季度每40英尺單位的平均收入為6,212美元，這是該公司有史以來(lái)最好的平均收入。運(yùn)價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)39%。hapag-lloyd首席財(cái)務(wù)官mark frese表示:“長(zhǎng)期利率彌補(bǔ)了即期利率的下降。即使是一個(gè)季度比一個(gè)季度，盡管即期運(yùn)費(fèi)逐漸下降，但平均運(yùn)費(fèi)仍有適度增長(zhǎng)。”


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