分析機(jī)構(gòu)sea intelligence表示，由于港口擁堵和延誤，導(dǎo)致運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，亞洲和美國(guó)西海岸地區(qū)約四分之一的集裝箱航線無(wú)法啟航。
當(dāng)需求下降時(shí)，航運(yùn)公司通常會(huì)使用空白船期進(jìn)行產(chǎn)能管理，在2020年上半年大流行來(lái)襲時(shí)，這種做法非常有效。然而，由于港口擁堵和延誤，各航線取消了港口呼叫，短期運(yùn)力調(diào)整推動(dòng)了2021年空航量的增加。
sea-intel報(bào)告稱(chēng)，亞洲-美國(guó)西海岸貿(mào)易的空白航行呈上升趨勢(shì)，在第44周達(dá)到了28.4%。這位分析師指出，這不能歸因于中國(guó)的黃金周，因?yàn)樵谶@段時(shí)間，空白航行的數(shù)量實(shí)際上有所下降。
展望未來(lái)，sea-intel首席執(zhí)行官alan murphy評(píng)論道:“在未來(lái)的12周內(nèi)，預(yù)計(jì)閑置產(chǎn)能的百分比將大幅下降。這并不是因?yàn)檫\(yùn)力管理，而是因?yàn)楦劭趽頂D，承運(yùn)人被迫空投。
“這意味著航行大多不會(huì)提前被取消，而將是船舶擁擠和延誤的操作結(jié)果，這是不可能提前很好地知道的，尤其是在往返時(shí)間相對(duì)較短的貿(mào)易中。”
美國(guó)西海岸主要港口洛杉磯和長(zhǎng)灘的排隊(duì)情況繼續(xù)惡化，盡管新的排隊(duì)系統(tǒng)將船只推到了更遠(yuǎn)的太平洋地區(qū)。
周一和周二，南加州海事交易所(marine exchange of southern california)報(bào)告稱(chēng)，有101艘集裝箱船在這兩個(gè)港口等待停泊，其中30艘在40英里內(nèi)等待，還有71艘在距離港口1000英里的地方緩慢航行或徘徊。


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