新造船
船舶經(jīng)紀(jì)公司allied shipbroking在其最新周報(bào)中表示，過去一周干散貨船新造訂單非常少。
在今年余下的時(shí)間里，這一趨勢(shì)或?qū)⒀永m(xù)，船隊(duì)運(yùn)力擴(kuò)張將推遲到2021年。但若新造船價(jià)格大幅下跌，趨勢(shì)或?qū)⑴まD(zhuǎn)。
上周只有寶鋼航運(yùn)在國(guó)內(nèi)訂購了2艘5.9萬載重噸的superamax型，價(jià)格和條款目前還不清楚。
油輪新造船市場(chǎng)較為活躍。大多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)已降至谷底，并看好市場(chǎng)的長(zhǎng)期基本面。上周共有2艘vlcc和3艘mr型新訂單。
其中希臘的sea pioneer shipping訂購了2+2艘5萬載重噸mr2 型油輪，定于2022年下半年交付。
而在lpg和lng板塊， knut knutsen在hyundai hi訂購了2艘17.4萬立方米的lng運(yùn)輸船，每艘造價(jià)1.9億美元。
petredec與江南造船廠簽訂了3+3艘9.3萬立方米lpg運(yùn)輸船，交付期至2023年底，價(jià)格為每艘7700萬美元。
上周的集裝箱船板塊引人注目。新船訂單增加了17艘，歸因于近期集運(yùn)市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司banchero-costa在報(bào)告中表示，東方海外今年訂購的23000teu超大型集裝箱船已達(dá)到12艘，價(jià)格在每艘1.557億美元至1.57億美元之間，交付時(shí)間為2021-2024年。
二手船
在過去一周的二手船市場(chǎng)，干散貨船較為活躍，產(chǎn)生了幾筆新交易。強(qiáng)勁的需求再次蔓延到所有細(xì)分市場(chǎng)，反映出買家對(duì)市場(chǎng)整體前景的樂觀態(tài)度。
盡管近期貨運(yùn)收入有所下降，但買家仍熱衷于訂造新船搶抓市場(chǎng)機(jī)會(huì)，寄希望于2021年需求的進(jìn)一步改善。
油輪方面，盡管交易數(shù)字不如干散貨船，但過去一周市場(chǎng)對(duì)油輪的興趣依然濃厚。
allied shipbroking 表示：市場(chǎng)遲早會(huì)觸底反彈，買家的興趣正在增加，大家都在等待預(yù)期的實(shí)現(xiàn)。


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