國際海運集裝箱船發(fā)生火災,有貨在船上的貨主貨代該怎么辦?對于國際物流行業(yè)而言,今年真是個多事之秋,要么就貨船被撞集裝箱落水,要么就航運口被堵,要么就發(fā)生火災......這么,距上次海運集裝箱船發(fā)生事故還沒幾天,昨天又有一艘msc的海運集裝箱船發(fā)生火災。
據(jù)悉,芬蘭 cg 在 utc 時間 11 月 7 日 00 時 收到來自赫爾辛基西南部芬蘭灣西部的集裝箱船 msc shannon 的火災報告的警報——機艙起火,該船失靈。但根據(jù)隨后發(fā)布的官方聲明,該船即將恢復航行。根據(jù)其蹤跡和細節(jié)來看,事故仍未結束,或者可能還遠未結束。這艘船顯然是被拖向北方的,很可能是為了讓它離開繁忙的航道,該船依舊漂泊在附近的兩艘 cg sar 船中。
集裝箱船msc shannon,容量3005teu,1991年建造,巴拿馬國旗。
專家認為,船員們現(xiàn)在需要把起火的集裝箱與其他集裝箱隔離開來,或者設置阻燃隔離層。對于已經(jīng)起火的集裝箱,可以放棄不管。
如果很不幸的貨物就在這艘船上,廣大貨主貨代該怎么辦呢?
條款分析
條款cnf,沒買保險,貨物被燒毀的貨主,屬于最倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的,同時還要交共同海損,還得付運費給船公司,還得承擔收貨人可能的“索賠”,等等一切責任都要貨主自己承擔。(這種情況比較少,一般不會省那點錢)
條款cif,買了保險,貨物被燒毀的貨主,貨款可以向保險公司索賠(取決于你買的保險種類),要交共同海損(此費用也可以向保險公司索賠,也要取決于你的保險種類),要付運費。
條款fob,收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產,最終在收貨人那收不回錢,那還得向shipper來收錢。
沒有買保險的貨主們,首先需要判定的是柜子有沒有受損。
根據(jù)國際慣例,如果貨主的貨物燒光了,船公司會向貨主索取報關時的箱單和發(fā)票,核查貨物的貨值,按照比例補償部分損失;如果貨物沒有損失,就需要給船公司一定費用,用以分擔船上受損貨物的損失(船公司會找第三方機構評估損失),這是國際上共同海損慣例,之后船公司會安排轉運(時間就不要太指望了)。
何為共同海損?
所謂共同海損,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險,為了共同安全,有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲,支付的特殊費用(《中華人民共和國海商法》第193條)。載有貨物的船舶遇到風浪,為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產損失就屬于共同海損。由于共同海損是為了共同安全而造成的損失,所以應由各受益方分攤,而不應由受損失方單獨承擔。共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度,它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。
共同海損的成立條件是:
1.船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險;2.為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的;3.犧牲和費用必須是特殊的;4.采取的措施取得了效果。
共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。
共同海損損失包括:
1.拋棄貨物的損失;
2.為撲滅船上火災而造成的損失;
3.割棄殘損部分的損失;
4.自愿擱淺所致的損失;
5.機器和鍋爐損害的損失;
6.作為燃燒燒掉的船用材料和物料;
7.卸貨等過程中造成的損失;
8.運費損失。
共同海損費用包括:
1.救助報酬;
2.擱淺船舶減載費用;
3.在避難港等處的費用;
4.代替費用;
5.墊款手續(xù)費和共同海損利息;
6.理算費用。
當共同海損發(fā)生后,為了確定共同海損的分攤比例,必須進行共同海損理算,即由共同海損理算人按照理算規(guī)則,確定共同海損損失和費用的項目和金額,以及各受益方的分攤價值和分攤額,最終編制共同海損理算書的工作。
共同海損理算程序包括以下三個階段:
首先,需確定共同海損的總金額,即因共同海損措施造成的特殊犧牲和支付的特殊費用的總金額。只有確定了共同海損的總金額,才能確定共有多少共同海損由各受益方分攤。在本次共同海損中,應以受損貨主的貨物在大阪裝船時的價值加上保險費和運費,減去貨物滅失后不必支付的運費計算共同海損總金額。
其次,確定共同海損分攤價值,即因采取共同海損措施而獲救和受益的船舶、貨物或者其他財產的價值,包括由于共同海損措施而得到保全的財產價值和共同海損犧牲金額。確定共同海損分攤價值的目的在于,按照各受益方受益的多少來分攤共同海損。
確定各受益方的分攤金額,實踐中一般按下列步驟計算各受益方分攤的共同海損金額:
1.將共同海損總金額除以共同海損分攤價值總額,計算出共同海損損失率。即:共同海損損失率=共同海損總金額/共同海損分攤價值總額×100%。
2.用各受益方的分攤價值分別乘以共同海損損失率,得到各受益方應分攤的共同海損金額,即:各受益方應分攤的共同海損金額=各受益方的分攤價值×共同海損損失率。
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