韓國遠洋運輸公司hmm報告稱，其擁有的船舶中有99%符合cii(碳強度指標)規(guī)定的航行條件。
這是對韓國注冊廳(kr)推出的溫室氣體(ghg)排放真實報告制度“kr gears”進行驗證的結果。
結果顯示，現(xiàn)代商船擁有的67艘船舶中，除1艘散貨船外，99%的船舶達到了a~d級，達到了目前允許船舶運營的等級。
現(xiàn)代商船在一份聲明中表示:“這艘e級散貨船預計將通過調(diào)整船速和使用低碳生物燃料來提高其cii等級。”
該航運公司指出，其cii評級主要是由于其集裝箱船的港口停留時間減少了11.1%，而慢速航行和安裝更高效螺旋槳的努力也有助于提高能源效率。
此外，現(xiàn)代商船將擴大優(yōu)質(zhì)防污涂料的使用，以減少船舶阻力，并將繼續(xù)推廣替代清潔燃料。
現(xiàn)代商船有關人士表示:“應對氣候問題和提高環(huán)境能力是可持續(xù)未來成功的關鍵。我們將致力于更快、更好地為更嚴格的環(huán)境法規(guī)做準備。”
碳強度指標
cii是國際海事組織(imo)針對5000總噸位以上船舶實施的船舶能源效率衡量標準。它是根據(jù)前一年的運輸記錄和燃料消耗計算的單位貨物體積(1噸)和海里的二氧化碳排放量。
cii分為a、b、c、d或e(其中a是最好的)。該等級表示主要優(yōu)越、次要優(yōu)越、中等、次要低劣和較差的性能等級。連續(xù)三年評級為d或e的船舶，必須提交一份糾正行動計劃，說明如何達到要求的指數(shù)(c或以上)。
國際海事組織計劃以2023年的船舶運營業(yè)績?yōu)榛A，從2024年開始申請cii等級。
溫室氣體排放真實報告制度
kr gears具有溫室氣體在線數(shù)據(jù)管理功能，包括實時cii監(jiān)視器，cii模擬器和ets計算器。該平臺實現(xiàn)了cii等級的實時導出和管理。用戶還可以自動創(chuàng)建他們的歐盟mrv排放報告和imo dcs燃料消耗報告。
(來源:kr官網(wǎng))


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