近日，韓國媒體《business korea》報(bào)道，隨著國際船東對lpg動(dòng)力的lpg運(yùn)輸船的興趣愈發(fā)濃厚，預(yù)計(jì)未來韓國船企將獲得較為可觀的新型動(dòng)力lpg運(yùn)輸船建造訂單。
業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到imo為新造船設(shè)定了更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)，以及未來燃油經(jīng)濟(jì)性競爭將愈加激烈，lpg動(dòng)力的lpg運(yùn)輸船將成為市場需求的主流。
而且按照20年燃料成本計(jì)算，使用lpg動(dòng)力的船東，比使用其他燃油主機(jī)的同行更能獲得高的效益。
2019年，韓國現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工分別獲得lpg動(dòng)力超大型液化氣船（vlgc）建造合同，將分別于明年6月和7月交付首制船。
2020年11月10日，現(xiàn)代重工將服役5年的84000立方米vlgc的發(fā)動(dòng)機(jī)改造為lpg發(fā)動(dòng)機(jī)，并順利完成試運(yùn)行，該船也是全球首艘以lpg為動(dòng)力的vlgc，投入使用后的船舶硫氧化物（sox）排放量將減少97%。


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