msc, cma cgm和cosco已經(jīng)開始提供從亞洲直接到墨西哥的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，?？刻窖笱匕兜穆_尼約港等地。(照片:asipona)
隨著幾家全球海運(yùn)公司啟動(dòng)了針對(duì)亞洲至墨西哥貿(mào)易的服務(wù)，中遠(yuǎn)航運(yùn)(cosco shipping lines)的一條新航線周一開始運(yùn)營。
除中遠(yuǎn)集團(tuán)外，全球海運(yùn)公司地中海航運(yùn)(mediterranean shipping co.)和達(dá)飛輪船(cma cgm)也推出了相關(guān)服務(wù)，以利用中國企業(yè)在墨西哥不斷飆升的集裝箱數(shù)量和不斷增長的投資。
中遠(yuǎn)航運(yùn)及其子公司東方海外的新泛太平洋-拉丁太平洋5號(hào)(tlp5)航線提供中國、韓國、日本和墨西哥之間的直達(dá)航線。
東方海外在一份新聞稿中表示:“為了加強(qiáng)我們?cè)谛屡d市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，我們非常高興在我們的亞洲和拉丁美洲網(wǎng)絡(luò)中推出一項(xiàng)新的服務(wù)tlp5，以在該地區(qū)提供全面的港口覆蓋。”
tlp5提供從中國青島到墨西哥恩塞納達(dá)港和曼薩尼約港的中轉(zhuǎn)時(shí)間分別為15天和20天。該服務(wù)將使用8艘4000至6000艘20英尺當(dāng)量單位的船舶。tlp5與從中國寧波發(fā)射的5668 teu船“新大連”號(hào)一起下水。
tlp5的港口輪換包括韓國釜山;大連,中國;寧波;上海;青島;恩塞納達(dá)港;曼薩尼約;恩塞納達(dá)港;日本橫濱;然后返回釜山。
法國cma cgm航空公司將于周六推出m2x -墨西哥快遞服務(wù)，將中國、韓國和日本連接到墨西哥的曼薩尼約和拉扎羅卡德納斯港口。
總部位于法國馬賽的達(dá)飛輪船在一份新聞稿中表示:“我們的新服務(wù)m2x -墨西哥快遞，是專門為簡化從遠(yuǎn)東到墨西哥西海岸的運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的。”“這一舉措符合該地區(qū)的市場動(dòng)態(tài)。”
m2x - mexico express將每周固定日運(yùn)行，由8艘船運(yùn)營，目前尚未公布運(yùn)力，在中國天津輪流港口;青島;釜山;恩塞納達(dá)港;曼薩尼約;拉薩羅卡德納斯;橫濱;釜山;和天津。m2x還將墨西哥的冷藏產(chǎn)品出口直接連接到中國和日本市場。
msc將從5月15日開始開通連接亞洲和墨西哥的環(huán)線穿梭服務(wù)。msc新的環(huán)線穿梭服務(wù)的第一次航行將是從青島港出發(fā)的msc阿波羅號(hào)。
總部位于日內(nèi)瓦的msc在一份新聞稿中表示:“這一新服務(wù)將在我們現(xiàn)有的安第斯山脈、阿茲特克、印加和桑塔納航線網(wǎng)絡(luò)之外，為亞洲和墨西哥之間提供更多的覆蓋范圍和頻率。”
msc的輪轉(zhuǎn)港口包括青島、寧波、上海、釜山、曼薩尼約、拉薩羅卡德納斯和青島。
過去一年，從中國到墨西哥的進(jìn)口集裝箱訂單激增，中國對(duì)墨西哥的直接投資在2023年同比增長11%，達(dá)到1350億美元。
雖然很難確切地說，是什么推動(dòng)了兩國之間對(duì)更多海運(yùn)集裝箱服務(wù)的需求，但專家們認(rèn)為，從制造業(yè)近岸到墨西哥，再到美中之間持續(xù)的地緣政治緊張局勢(shì)，從中國到墨西哥的貨運(yùn)激增都是有原因的。
freightwaves的sonar入港海洋20英尺當(dāng)量單位(teu)數(shù)量指數(shù)顯示，從中國到墨西哥的進(jìn)口集裝箱預(yù)訂量(ioti.chnmex)比去年增長了44%，自3月1日以來增長了145%。


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