奧克蘭港5月份的進(jìn)口量躍升了26%，盡管進(jìn)口量的激增給海運(yùn)碼頭和海運(yùn)承運(yùn)人帶來(lái)了巨大的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。
今年1月至5月，該港口的吞吐量達(dá)到108萬(wàn)teu，創(chuàng)歷史新高，出口增長(zhǎng)7%。
受消費(fèi)者需求的推動(dòng)，今年經(jīng)過(guò)奧克蘭的美國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)了20%，主要來(lái)自中國(guó)或亞洲鄰國(guó)。
飆升的交易量繼續(xù)導(dǎo)致奧克蘭的船舶積壓，由于泊位擁擠，有時(shí)船只要在舊金山灣停泊數(shù)日。
截至6月11日，有15艘船只在舊金山灣區(qū)停泊或漂流，超過(guò)了等待在圣佩德羅灣碼頭停泊的14艘船只。
根據(jù)港口方面的說(shuō)法，由于更多的碼頭工人有望在接下來(lái)的幾周內(nèi)得到雇傭和充分的培訓(xùn)，因此到秋天，擁堵情況應(yīng)該會(huì)開(kāi)始緩解。
奧克蘭港海事主管布萊恩·布蘭德斯(bryan brandes)說(shuō):“我們正處于未經(jīng)特許的水域;通過(guò)美國(guó)西海岸港口的創(chuàng)紀(jì)錄貨運(yùn)量和中國(guó)一個(gè)港口的疫情正在造成這兩個(gè)地區(qū)的船舶擁堵。”
與此同時(shí)，奧克蘭1月至5月的出口量下降了1%，部分原因是今年早些時(shí)候開(kāi)往亞洲的船只出現(xiàn)了集裝箱和艙位短缺。
港口方面表示，飆升的運(yùn)費(fèi)和供需不平衡預(yù)示著奧克蘭的進(jìn)口將繼續(xù)飆升，受益的貨主也面臨不確定性。
布蘭德斯補(bǔ)充說(shuō):“對(duì)于我們的租戶和客戶，基本上是供應(yīng)鏈中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，這都是艱難時(shí)期。”


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