隨著全球硫排放上限的臨近，船舶的行駛速度正在放緩。
克拉克森研究服務(wù)公司（clarkson research services）在其最新的每周報(bào)告中指出：“目前預(yù)計(jì)，2020年超大型油輪的溢價(jià)將超過(guò)氫燃料油，約為240美元/噸，因此，行業(yè)燃料費(fèi)用將上升，而速度可能再次成為可能緩解增加燃料費(fèi)用的關(guān)鍵因素。”今年以來(lái)，一些行業(yè)的平均航速已經(jīng)下降，集裝箱船下降了2%，散貨船下降了1%。
相反，最近創(chuàng)紀(jì)錄的原油油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)水平顯示，10月上半月的平均速度提高了約1%。
自2008年以來(lái)，平均船舶航行速度大幅下降。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2008年至2018年間，全球平均航速下降了16%。


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