世界上最環(huán)保的散裝貨船m / s viikki，由esl航運公司擁有，它是阿斯波公司的子公司，已經(jīng)開始在波羅的海進行運營。
由于液化天然氣和許多先進技術的應用，這艘長25600 dwt、由液化天然氣驅動、長160米的船舶所產生的二氧化碳，還不到上一代船舶的一半。
m / s viikki是在中國建造的，在完成第一次航行到日本后，裝載了一批原材料。
據(jù)悉，從那里，她通過東北航道抵達波羅的海，這使從日本出發(fā)的航程縮短了三周，與通過巴拿馬運河相比，這段航程的排放量減少了40%。
他說：“我們非常關注有關航運業(yè)環(huán)境問題的討論。m / s viikki的設計工作，以及它的姐妹船，m / s - haaga是5年前開始的，這些容器是現(xiàn)今環(huán)境效率的一種表現(xiàn)形式， esl航運公司的總經(jīng)理mikki koskinen說
m/s viikki具有最新的新技術。其中一個核心創(chuàng)新是在其主引擎、三個輔助引擎和鍋爐中使用液化天然氣（lng）。
這艘船是根據(jù)能源效率設計指數(shù)的設計而設計的，它能提高新建筑的能源效率。
即使是今天，這艘船也符合2025年的環(huán)境要求。
據(jù)了解，這兩艘船都是為繁忙的交通而設計的，每周都有幾次?？扛劭?，貨物裝卸通常由船上的起重機完成。
m / s viikki的特色是它的自動起重機是與麥格雷戈合作開發(fā)的自動起重機能夠將貨物裝卸到傳送帶或在碼頭上。
海運占芬蘭出口的90%和進口的80%。由于該國的地理位置，海運是最重要和最經(jīng)濟的物流選擇。
“航運公司是航運集群的重要組成部分。在過去的8年里，aspo已投入約2億歐元的esl航運，因為我們相信基于自動化解決方案和環(huán)境效率帶來整個行業(yè)的唯一方法，”首席執(zhí)行官安琪ojanen說aspo plc和董事會主席esl航運。



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