博洛雷物流公司（bollore logistics）在其最新的貨運(yùn)市場報告中說，地緣政治的緊張局勢削弱了商業(yè)信心，導(dǎo)致出口市場缺乏可見度，許多觀察人士預(yù)計(jì)，在2020年之前，貨運(yùn)量不會大幅反彈。
這家法國全球物流集團(tuán)指出，在2019年第三季度，國際貿(mào)易大幅放緩，導(dǎo)致航空和海洋運(yùn)量僅略有增長，這是自2008年全球金融危機(jī)以來最疲弱的擴(kuò)張時期之一。
報告強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前的疑慮和猶豫的原因是多方面的，包括中美貿(mào)易沖突、歐洲和北美之間加征關(guān)稅的風(fēng)險、英國退歐談判的“混亂”、中東局勢的戲劇性發(fā)展，所有這些因素在第三季度（第三季度）對企業(yè)規(guī)劃的影響甚至超過了前兩個季度。
由此產(chǎn)生的不確定性給中期前景蒙上了陰影，導(dǎo)致企業(yè)縮減了采購、生產(chǎn)和出口活動。
報告強(qiáng)調(diào)，要想改變這種狀況，甚至出現(xiàn)溫和的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，解決其中一些問題（首先是美中沖突）至關(guān)重要。在此之前，許多企業(yè)似乎只能以有限的出口能力運(yùn)營，直到它們感到放心，再投資于強(qiáng)化生產(chǎn)的風(fēng)險已經(jīng)降低。
博洛雷物流公司（bollore logistics）負(fù)責(zé)航空貨運(yùn)的采購總監(jiān)克勞德.皮喬托（claude picciotto）評論道：“盡管全球因素不斷變化，但奢侈品市場仍保持穩(wěn)定。除此之外，幾乎所有出口商都在等待表明經(jīng)營環(huán)境透明可靠的跡象，然后才會再次投入新的活動。”
“我們處在一種擔(dān)憂的氛圍中，對市場的猶豫，導(dǎo)致很難確切看到信心將如何以及何時恢復(fù)。”
他認(rèn)為，在這種情況下的好消息是，維持或增加出口量的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，以較低的價格可以獲得充足的產(chǎn)能。皮喬托補(bǔ)充說：“但節(jié)省的資金有限，這只是小小的安慰。”
“在一個總體繁榮的商業(yè)環(huán)境中，每個人都希望貨運(yùn)成本有所上升，從而帶動更多的活動和收入。”
在海運(yùn)方面，由于國際海事組織（imo） 2020年的規(guī)定要求航運(yùn)公司明年減少硫排放，海運(yùn)貨物出口商面臨更多問題。
博洛雷物流海運(yùn)采購主管e-索菲弗里堡（e-sophie fribourg）表示，這些航線尚未制定出透明的定價方案，以確定采用更清潔的海洋燃料所產(chǎn)生的成本將有多少會轉(zhuǎn)嫁給客戶。
因此，他們的客戶提出的理由是，這些成本不應(yīng)對利率產(chǎn)生過度影響，并堅(jiān)稱后者應(yīng)繼續(xù)反映供求之間的平衡。
然而，盡管出口情況普遍放緩，fribourg強(qiáng)調(diào)了亞歐、歐洲北美、亞非和內(nèi)部貿(mào)易的相對強(qiáng)勁量，這表明，如果出口商準(zhǔn)備好適應(yīng)貨物流動的變化，他們?nèi)匀豢梢哉业绞袌龊蜋C(jī)會。
“確定并建立在那些正在抵御更大范圍經(jīng)濟(jì)放緩的交易基礎(chǔ)上，是渡過停滯期的好方法，同時，一旦全球經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)，還能創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)。”全球經(jīng)濟(jì)增長近來可能有所萎縮，但仍有一些亮點(diǎn)。


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