赫伯羅特推出土耳其-紅海支線航線trs，馬士基、達(dá)飛調(diào)整紅海旺季附加費(fèi)，歐盟啟動紅海護(hù)航行動。
紅海地區(qū)緊張局勢延續(xù)，班輪公司也在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，近期包括赫伯羅特、馬士基、達(dá)飛在內(nèi)的多家公司，相繼發(fā)布涉及紅海業(yè)務(wù)的新公告。
2月20日，赫伯羅特宣布推出全新土耳其-紅海支線航線trs(türiye red sea feeder service)。
赫伯羅特相關(guān)公告
trs航線將于3月3日從土耳其伊斯肯德倫港首航，首航船為“leyla kalkavan”輪，掛靠港序?yàn)椋阂了箍系聜?土耳其)-梅爾辛(土耳其)-吉達(dá)(沙特阿拉伯)-亞喀巴(約旦)-伊斯肯德倫(土耳其)。
trs航線掛靠港序
自紅海危機(jī)爆發(fā)以來，赫伯羅特一直在積極開辟新的運(yùn)輸通道。
今年1月，赫伯羅特曾推出一項(xiàng)新的內(nèi)陸貨運(yùn)解決方案：從阿聯(lián)酋杰貝阿里、沙特阿拉伯達(dá)曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉達(dá)的陸路運(yùn)輸通道，并與從吉達(dá)出發(fā)的海上班輪服務(wù)連接。
這一運(yùn)輸方案可以使船舶避開在紅海地區(qū)航行。
此外，馬士基也于2月20日發(fā)布了紅海/亞丁灣相關(guān)公告。
馬士基表示，根據(jù)近期的紅海局勢，決定從2月21日起，下調(diào)亞洲至地中海航線的旺季附加費(fèi)(pss)。
新pss收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為750美元/teu、1500美元/feu，此前這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/teu、2000美元/feu，降幅為25%。
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(vincent clerc)日前在公布2023年業(yè)績時(shí)曾表示，當(dāng)前市場貨量依舊強(qiáng)勁，紅海危機(jī)造成目前運(yùn)力短缺和暫時(shí)性運(yùn)價(jià)上漲，但最終航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩將導(dǎo)致價(jià)格壓力。
馬士基還預(yù)計(jì)，2024年航運(yùn)業(yè)將面臨嚴(yán)重的運(yùn)力過剩。紅海危機(jī)的持續(xù)時(shí)間和程度，仍然存在很大的不確定性，預(yù)計(jì)全年都將對業(yè)績產(chǎn)生影響。
除馬士基外，達(dá)飛也調(diào)整了從歐洲到印度、中東和紅海的pss。
達(dá)飛相關(guān)公告
從3月1日起，達(dá)飛將對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭、波羅的海、地中海、亞得里亞海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈茲拉港的干箱，收取200美元/箱的pss。
對從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中東、吉布提和也門的干箱，收取200美元/箱的pss。
對從地中海、亞得里亞海、黑海和北非到中東、吉布提和也門的干箱，收取300美元/箱的pss。
值得關(guān)注的是，歐盟理事會于2月19日宣布，啟動名為“盾牌”的紅海和海灣地區(qū)護(hù)航行動，目標(biāo)是“恢復(fù)和維護(hù)紅海和海灣的航行自由”。
歐盟表示，該行動將在曼德海峽和霍爾木茲海峽的主要海上交通線，以及紅海、亞丁灣、阿拉伯海、阿曼灣以及波斯灣的國際水域進(jìn)行，暫定為期一年。
這也意味著，歐盟認(rèn)為紅海危機(jī)短期內(nèi)難以緩解。

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