在發(fā)生一起涉及家畜運輸?shù)闹旅鹿屎?，新西蘭對通過船只出口活體動物實施了更嚴格的規(guī)定。
10月23日，該國第一產(chǎn)業(yè)部對海上安全運輸牲畜提出了新的要求。
他們接受了mpi從出口商處獲得的動物福利保證的獨立審查，該保證由mike heron qc領(lǐng)導(dǎo)，并由海軍少將tony parr支持。這項審查是在9月初海灣地區(qū)發(fā)生牲畜死亡悲劇之后開始的。
mpi總干事ray smith說，在下屆政府就更廣泛的貿(mào)易政策審查做出決定之前，該部將對牲畜出口提出幾項附加要求。
smith說:“我們在heron審查之后迅速采取行動，以確保24000頭在出口前檢疫的奶牛沒有嚴重的動物福利問題，如果臨時措施不到位，它們很可能會被屠宰。”
“我們希望確保他們安全轉(zhuǎn)移。值得注意的是，新西蘭出口的動物不是用來屠宰的，而是作為種畜出口的。”
他補充說，heron報告發(fā)現(xiàn)，新西蘭擁有健全的制衡機制，以確保海運牲畜的福利，但mpi可以加強部分動物福利出口證書(awec)程序。
smith強調(diào)說:“我們會這樣做，因為我們致力于確保牲畜出口船上的船員和動物的安全。”
內(nèi)閣出臺了在10月23日之前絕對禁止裝運牲畜的規(guī)定，并在10月24日至11月30日期間實施了有條件的禁止。立即的改變將適用于有條件禁止期。
具體而言，這些變化將包括對進入新西蘭的牲畜運輸船進行集中的海上檢查，以便通過新西蘭海運運輸牲畜，作為額外的保障措施。此外，為符合澳大利亞的新標(biāo)準(zhǔn)，船舶的儲存密度將被限制在當(dāng)前限制的90%。
這些變化還將包括增加航程報告的需求，包括航程期間每日獸醫(yī)報告的需求，以及增加最低飼料需求，以確保航程期間至少有20%的飼料可用于應(yīng)付計劃外延誤。
除非符合所有要求，否則裝運牲畜將無法獲得awecs的批準(zhǔn)。
海軍少將tony parr解釋說，牲畜船是根據(jù)國際規(guī)則和證書運作的，但新西蘭海事組織在新西蘭進行的額外檢查應(yīng)該為船只安全提供額外保障。
人類和動物的災(zāi)難
近海能源9月報道,墨西哥灣panama-flagged牲畜載體牲畜1有43名船員和超過5800頭奶牛傾覆以西amami?日本島島西南部在臺風(fēng)maysak日本9月2日。
已知有兩人幸存，而所有的牛都死了。
事故發(fā)生時，這艘船正從納皮爾駛往中國，已經(jīng)獲得了新西蘭監(jiān)管機構(gòu)的必要批準(zhǔn)。它在日本附近海域發(fā)出了求救信號。
除上述獨立審查外，該船船旗國(巴拿馬)當(dāng)局正在調(diào)查這起悲劇。


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