最近由于亞馬遜平臺(tái)封號(hào)嚴(yán)重，歐美業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重影響，大家開始發(fā)掘一些新興市場(chǎng)，中東當(dāng)然是掘金地之一，平均客單價(jià)在150美金左右。但是也要提醒大家，選擇中東物流公司需謹(jǐn)慎，不能只看價(jià)格，更要考察當(dāng)?shù)貙?shí)力，合規(guī)性以及資金回款的安全性。
熟悉中東物流的對(duì)naqel一定不陌生，它有沙特郵政背景(持股51%)，同時(shí)由hala(持股49%)共同出資而成立，1993年以傳統(tǒng)大宗貨物沙特本土運(yùn)輸起家，目前在沙特物流市場(chǎng)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位，公司自有員工5000多名，涵蓋快遞、普貨、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際貨代等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，并在全球14個(gè)國(guó)家成立子公司，目前自有末端派送團(tuán)隊(duì)涵蓋的國(guó)家有阿聯(lián)酋，巴林，約旦，黎巴嫩，埃及，科威特，卡塔爾，阿曼等。
就在2015年前后，中東跨境電商突然興起，第一批吃螃蟹的人打開了沙特的大門，naqel借助一波電商熱開始拓展電商物流業(yè)務(wù)。
由于沙特本地制造+業(yè)不發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求大，多依賴進(jìn)口產(chǎn)品，中國(guó)作為制造大國(guó)，占沙特進(jìn)口量的大頭。據(jù)daisy回憶，naqel接觸的第一個(gè)客戶也是中國(guó)客戶，貨量積累也是從少到多，循序漸進(jìn)。
正是為了更好的服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，協(xié)助配合賣家與naqel更毫無(wú)障礙的溝通，2018年naqel在中國(guó)大陸和香港分別設(shè)立了子公司。
daisy對(duì)于沙特電商市場(chǎng)的評(píng)價(jià)與其他人的印象一樣——起步晚。沙特電商購(gòu)物從2015年興起，至今僅6年，據(jù)預(yù)估，電商滲透率大約僅有5%，相比于中國(guó)、美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常低了，但是民眾對(duì)于網(wǎng)購(gòu)仍然是在慢慢接受中，特別是2020年疫情對(duì)電商起到了一定推波助瀾的作用。
有的小伙伴可能會(huì)疑惑，但疫情封鎖期間確實(shí)很多商戶爆單，naqel也一樣面臨了激增的包裹數(shù)量，但是在疫情過去后依然會(huì)有所回落，沙特電商破局之法究竟在哪?
我們一致認(rèn)為，消費(fèi)者的信任是占很大部分的影響因素，就如同中東跨境電商匯以往的文章提到過，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，錢怎么出來(lái)很重要，對(duì)于買家來(lái)說(shuō)，付了錢會(huì)不會(huì)發(fā)貨也很重要，如何讓買家信任賣家?這也是目前沙特國(guó)際件cod占比仍然高達(dá)80%的原因。
現(xiàn)在中東的金融科技不斷在創(chuàng)新發(fā)展，服務(wù)商嘗試各種各樣的付款方案提供給平臺(tái)，同時(shí)，年輕化的人口愿意嘗試新興事物，最終人們會(huì)在這一波熱潮里篩選出最符合消費(fèi)者心理預(yù)期以及市場(chǎng)的支付方案，也正是壁壘瓦解冰消之時(shí)。
naqel在沙特的倉(cāng)庫(kù)分為三大類：冷藏冷凍特種倉(cāng)、電商貨倉(cāng)、大宗貨倉(cāng)，針對(duì)不同的貨物進(jìn)行分類管理。
在沙特，相當(dāng)于中國(guó)郵政級(jí)別的naqel擁有最廣的派送網(wǎng)絡(luò)，自有車輛4000多部也是naqel堅(jiān)實(shí)的后盾。
目前naqel的妥投率相對(duì)較高，但app客戶、單頁(yè)版或者商城妥投率不盡相同，因?yàn)椴煌娚唐脚_(tái)的選擇運(yùn)營(yíng)模式不一樣，審單以及售后投入資源不同，國(guó)內(nèi)物流時(shí)效也不相同。例如有的平臺(tái)國(guó)內(nèi)備貨時(shí)間過長(zhǎng)，那么可能等貨到沙特，客戶已經(jīng)忘記自己買了這個(gè)產(chǎn)品，或者在包裹到達(dá)之前已經(jīng)買了新的替代品。
并且還會(huì)受到一些當(dāng)?shù)毓?jié)假日因素影響，客人出去旅游避暑，沒有人在家，因此投遞失敗，這也是影響妥投率的因素。
在沙特清關(guān)，要么自有清關(guān)牌照，要么與報(bào)關(guān)行合作，就沙特的法律上來(lái)說(shuō)，秉承的是誰(shuí)清誰(shuí)派的原則，不過在執(zhí)行管控上并沒有很嚴(yán)格，因此也有很多物流公司是借用其他公司的清關(guān)牌照。
作為沙特國(guó)企，naqel自然有其自身優(yōu)勢(shì)所在，拿下了沙特第一塊清關(guān)牌照，允許在沙特范圍內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)口岸清關(guān), 并且同時(shí)持有快遞牌照，是沙特唯一持有雙牌照的快遞公司(據(jù)透露四大快遞也是與其他家合作清關(guān))，清關(guān)合規(guī)性是naqel最大的亮點(diǎn)。
在沙特的公共區(qū)域清關(guān)過光機(jī)，但光機(jī)有限，場(chǎng)地采取輪班制，旺季常會(huì)出現(xiàn)多家公司的貨物等待上一家公司清關(guān)的情況，并且清關(guān)時(shí)長(zhǎng)有被限定。
naqel在「利雅得」「吉達(dá)」「達(dá)曼」沙特的三大城市擁有24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的自營(yíng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)，自有x光機(jī)，可以做到即到即清。
在提到對(duì)于電商賣家的物流建議時(shí)，daisy強(qiáng)調(diào)一定要做好審單環(huán)節(jié)的工作，由于沙特郵政系統(tǒng)仍然在建設(shè)中，要盡可能問客戶要到詳細(xì)的地址，最好可以附帶gps定位。在發(fā)出貨物后，要做好物流信息跟蹤與反饋，側(cè)面提醒賣家仍然有包裹在途，做好客戶售后服務(wù)，如果成為回頭客一定程度上減少?gòu)V告成本。
naqel針對(duì)沙特物流市場(chǎng)末端派送的痛點(diǎn)也有相應(yīng)的措施，提前通過短信或者whatsapp聯(lián)系收件人預(yù)約派送，同時(shí)也在軟件上有錄入預(yù)計(jì)派送時(shí)間，每件貨物上有相應(yīng)的gps地址，由于每個(gè)快遞員的派送路線基本固定，如果遇到異常(例如客戶不在家)會(huì)給客戶短信預(yù)報(bào)，這樣也可以在一定程度上提高簽收率。


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