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韓進(jìn)海運(yùn)自救方案遭否決,9月4日說再見

時(shí)間:2025-05-21 點(diǎn)擊:6次
韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人日前已經(jīng)正式否決其最新融資方案,將這家陷于困境的韓國最大航運(yùn)公司進(jìn)一步推向破產(chǎn)。
債權(quán)人已經(jīng)正式否決其最新融資方案
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓進(jìn)海運(yùn)的債權(quán)人于8月30日表示,決定不再繼續(xù)向韓進(jìn)海運(yùn)延續(xù)額外支持,這一消息引發(fā)了韓進(jìn)海運(yùn)可能將遭到法院接管的猜測。
韓進(jìn)海運(yùn)主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(kdb)和其它幾家本地銀行周二表示,韓進(jìn)海運(yùn)的自救方案不符合它們的要求。這番表態(tài)導(dǎo)致韓進(jìn)海運(yùn)周二股價(jià)大跌逾26%。
據(jù)韓聯(lián)社消息,韓國產(chǎn)業(yè)銀行董事長lee dong-geol于8月30日宣布了韓進(jìn)海運(yùn)債權(quán)人削減財(cái)政支持的決定。他表示,債權(quán)人向韓進(jìn)海運(yùn)提供的額外現(xiàn)金注入只可能用于償還韓進(jìn)海運(yùn)海外債務(wù),而不是用于提高企業(yè)價(jià)值上。
韓國金融服務(wù)委員會(huì)主席yim jong-yong日前表示,陷入困境的韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船目前不可能合并。
yim jong-yong還稱,韓進(jìn)海運(yùn)的債權(quán)銀行考慮了韓進(jìn)海運(yùn)恢復(fù)正常運(yùn)行的能力后,決定停止向該公司提供資金支持。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行一位高管表示,債權(quán)人牽頭的重組將馬上結(jié)束,韓進(jìn)海運(yùn)必須自行求生。
韓進(jìn)海運(yùn)發(fā)言人表示,這一決定尚未正式通知公司,目前不予置評(píng)。
韓國政府表示,如果韓進(jìn)海運(yùn)不能將到期債務(wù)展期,并降低付給外國船主的租船費(fèi)率,公司將由法院破產(chǎn)接收。
兩名了解情況的人士周二對(duì)路透稱,韓進(jìn)海運(yùn)的債權(quán)銀行決定停止向該公司提供支持。這令這家韓國最大的航運(yùn)公司被法院接管的可能性上升。
重組方案設(shè)置為9月4日結(jié)束
韓進(jìn)海運(yùn)由債權(quán)人主導(dǎo)的重組方案設(shè)置為9月4日結(jié)束,這意味著韓進(jìn)集團(tuán)將別無選擇,只能在最后期限到期前立案破產(chǎn)。
此前,由韓國產(chǎn)業(yè)銀行領(lǐng)頭的債權(quán)人宣布將主導(dǎo)韓進(jìn)海運(yùn)自救計(jì)劃,使其免受被法院接管的威脅。然而,韓進(jìn)海運(yùn)最新的改制方案中,其第一大股東大韓航空僅向韓進(jìn)海運(yùn)注資4000億韓元(約合3.57億美元),未能達(dá)到債權(quán)人要求。
在其財(cái)務(wù)狀況不斷惡化,航運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的情況下,韓進(jìn)海運(yùn)一直努力于削減船舶租價(jià)并延長債務(wù)償還期限。該公司在本周初表示,一些海外金融機(jī)構(gòu)已同意延長債務(wù)期限,這將緩解其資金緊張問題。
與此同時(shí),韓國銀行信貸暴露出韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)需要10200億韓元,但這些銀行已放開其對(duì)貸款的桂東。韓國產(chǎn)業(yè)銀行,keb-韓亞銀行和其他銀行為韓進(jìn)海運(yùn)共計(jì)10200億韓元債務(wù)進(jìn)行延期。其中,主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行持有6600億韓元信貸風(fēng)險(xiǎn),keb-韓亞銀行持有890億韓元信貸風(fēng)險(xiǎn),nh農(nóng)協(xié)銀行持有850億韓元,友利銀行持有690億韓元,kb銀行持有530億韓元,韓國進(jìn)出口銀行持有500億韓元。
截至2015年年底,韓進(jìn)海運(yùn)共計(jì)債務(wù)6.6萬億韓圓(約合59億美元),負(fù)債與股東權(quán)益比率將近850%。截至今年6月底,韓進(jìn)海運(yùn)背負(fù)的債務(wù)余額為12000億韓元。其債券持有人主要為機(jī)構(gòu)投資者,一旦韓進(jìn)海運(yùn)遭法院接管,這些債券持有人將面臨巨大的損失。不過,韓進(jìn)海運(yùn)債券另一半持有方為韓國國有信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)韓國信用擔(dān)?;?。


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