在看不到的地方，橫跨太平洋海岸線等待洛杉磯和長灘泊位開放的集裝箱船的數量每天都在增加，現在已經超過100艘。
根據南加州海洋交易所(marine exchange of southern california)的最新數據，在綿延1000英里的北美海岸線上，有101艘集裝箱船停泊或游蕩在美國的兩個頂部通道上，等待空間。在大流行之前，從亞洲到北美的船只通常需要兩周的航程，現在卻占用了巨大的運力，有些航程的靠泊時間超過了45天。
上個月，美國當局將這艘船的停車場推離了加州海岸，要求船只停在距離海岸線150英里的地方。當洛杉磯南部新港海灘(newport beach)的沖浪者們看到的不再是集裝箱噸位的船隊時，后備船只的體積卻在繼續(xù)膨脹。
南加州海事交易所(marine exchange of southern california)的最新數據顯示，目前有101艘集裝箱船滯留，其中30艘停泊或游蕩在南加州水域內，71艘緩慢航行或游蕩在指定的安全和空氣質量區(qū)域之外。
“你能想象101艘集裝箱船在今晚的暴風雨中都在洛杉磯40英里內的風險嗎?”現在，它們蔓延了1000英里，其中許多位于墨西哥海岸以南相對平靜的水域，”該交易所昨日在facebook上發(fā)帖稱。
截至昨晚，當局已經清理了所有停泊在洛杉磯和長灘的船只，以應對即將到來的大風暴。
北卡羅萊納州坎貝爾大學(campbell university)副教授薩爾?麥科利亞諾(sal mercogliano)在他的熱門youtube系列《航運正在發(fā)生什么》(what 's going on shipping)的最新視頻中指出，等待穿越太平洋貿易航線的船只的等待時間極其漫長。他在視頻中指出，等待在墨西哥巴哈(baja)海域的navios amarillo號和等待在廈門海域的馬士基?埃斯美拉達斯號(maersk esmeraldas)。
“navios amarillo”號4250艘teu號于17日從釜山港出發(fā)，計劃于2日在美國洛杉磯?？?，目前停泊在墨西哥海域，為期46天。
這艘1.3萬標箱的馬士基埃斯梅拉達斯號(maersk esmeraldas)兩天前離開廈門港，目前停泊在離中國海岸線不遠的地方，預計1月11日抵達洛杉磯，需要一個月的中轉時間，這表明了太平洋上的特別支援規(guī)模。
洛杉磯和長灘港口昨天宣布，計劃中的集裝箱超額住宿費將再推遲一周。這項罰款在去年10月首次提出，但迄今尚未實施。


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