8 月 12 日，臺(tái)灣造船企業(yè) csbc corporation 結(jié)束了近乎商船訂單荒的局面，同胞班輪運(yùn)營(yíng)商萬海航運(yùn) (wan hai lines) 委托建造了十幾艘 8,000 teu 甲醇雙燃料集裝箱船。
合同總金額為12.3億美元至19.8億美元，是中 csbc corporation 51年歷史上最大的一筆訂單。該合同還包含另外四艘船的選擇權(quán)。確定的船舶訂單預(yù)計(jì)將于 2027 年至 2030 年期間交付。
與中國(guó)、韓國(guó)和日本的較大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，中國(guó)臺(tái)灣政府持有少量股份的 csbc corporation一直在努力贏得商船訂單。
其最后一份真正的商船訂單是一艘于2021年10月交付的半潛式重載運(yùn)輸船。
csbc 于當(dāng)年開始投機(jī)建造四艘 3,000 teu 集裝箱船，部分原因是為了保持船廠繁忙，并利用 covid-19 引發(fā)的 2021 年繁榮。這些船舶最終于 2022 年 8 月以約 2.2 億美元的價(jià)格出售給萬海集團(tuán)。在此之前，csbc 交付的最后一批集裝箱船是另一家臺(tái)灣班輪運(yùn)營(yíng)商陽明海運(yùn)訂購(gòu)的一系列 10 艘 2,800 teu 船舶。
中國(guó)臺(tái)灣政府和其他當(dāng)?shù)匮芯繖C(jī)構(gòu)通過訂購(gòu)海軍艦艇和研究船，幫助 csbc 位于基隆和高雄的船廠保持忙碌。目前，csbc賬上唯一的另一艘商船訂單是一艘由同胞煉油商cpc corp.委托建造的50,000載重噸成品油輪。
為了贏得替代能源動(dòng)力集裝箱船的訂單，csbc 與挪威船級(jí)社和勞氏船級(jí)社合作，開始研究甲醇和氨動(dòng)力船舶的設(shè)計(jì)。
csbc管理層表示，該造船商目前正在與另一家班輪運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行談判，該運(yùn)營(yíng)商也熱衷于委托甲醇雙燃料8,000 teu船舶。
除csbc訂船外，萬海海船當(dāng)天還在韓國(guó)hd現(xiàn)代三湖造船廠訂造了4艘8,700teu甲醇雙燃料船，金額為4.54億美元至5.2164億美元。


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