數(shù)據(jù)顯示，馬士基第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期。然而，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境日趨艱難，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2022年所達(dá)峰值，受運(yùn)價(jià)下跌及貨量下降的影響： 第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入121.3億美元，同比下降46.7%； 息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（ebitda）18.8億美元，同比下降82.7%； 息稅前利潤(rùn)（ebit）5.4億美元，同比下降94.3%， 凈利潤(rùn)5.5億美元，同比下降94.8%。 ebit利潤(rùn)率為4.4%。 馬士基維持對(duì)全年業(yè)績(jī)的預(yù)期，但預(yù)計(jì)會(huì)接近此前預(yù)估范圍的下限。 馬士基表示，今年已將員工人數(shù)從年初的11萬(wàn)人減少到目前的約10.35萬(wàn)人。該公司今日宣布將進(jìn)一步裁員3500人，使全球員工人數(shù)減少到10萬(wàn)人以下。預(yù)計(jì)重組費(fèi)用總額將從2月宣布的1.5億美元增加到3.5億美元。 具體財(cái)報(bào)： a.p. 穆勒-馬士基 (馬士基)今日發(fā)布財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2023年第三季度公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)符合預(yù)期。然而，當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境日趨艱難，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2022年所達(dá)峰值，海運(yùn)運(yùn)力增加持續(xù)施壓。受運(yùn)價(jià)下跌及貨量下降的影響，本季度營(yíng)收為121億美元，而去年同期則為228億美元，息稅前利潤(rùn)率為4.4%。馬士基維持對(duì)全年業(yè)績(jī)的預(yù)期，但預(yù)計(jì)會(huì)接近此前預(yù)估范圍的下限。
a.p. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官柯文勝先生（vincent clerc）表示：“需求低迷、運(yùn)價(jià)重回歷史水平以及成本面臨通脹壓力已成為我們行業(yè)的新常態(tài)。自夏季以來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)全球大多數(shù)航線出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題、導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌，但船舶拆解或閑置并沒有明顯增加。為更好的應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，我們加快了多項(xiàng)成本和現(xiàn)金控制措施，以保障我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。盡管公司人員和運(yùn)營(yíng)有所精簡(jiǎn)，但我們發(fā)展綜合航運(yùn)物流戰(zhàn)略、致力于滿足客戶多元化供應(yīng)鏈需求從未改變，并在碼頭業(yè)務(wù)和物流與服務(wù)業(yè)務(wù)中尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。”
業(yè)務(wù)表現(xiàn)
海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，自上一季度以來(lái)貨量增長(zhǎng)了9%，且與2022年第三季度相比，因?yàn)橹乜刂瞥杀臼沟霉潭ㄈ加蛢r(jià)格下單箱成本下降了11%。受到特別是亞洲至歐洲、北美和拉丁美洲航線運(yùn)價(jià)大幅下跌壓力的影響，實(shí)際息稅前利潤(rùn)(ebit)呈現(xiàn)負(fù)值，虧損2700萬(wàn)美元，而去年同期則為87億美元。
物流與服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收為35億美元，而去年同期為42億美元。該業(yè)務(wù)板塊-特別是在航空運(yùn)輸領(lǐng)域受到運(yùn)價(jià)下跌產(chǎn)生的負(fù)面影響，但貨量基本恢復(fù)到去年的水平。加強(qiáng)成本管理有助于穩(wěn)定利潤(rùn)率。
因全球擁堵緩解，堆存需求減少，貨量下降4.1%，碼頭業(yè)務(wù)營(yíng)收為10億美元，而去年同期為11億美元。考慮到價(jià)格調(diào)整和成本措施相結(jié)合，業(yè)績(jī)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。投資資本回報(bào)率(roic)增至10.3%，超出至2025年達(dá)9%以上的預(yù)期。
通過(guò)精益運(yùn)營(yíng)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和韌性
馬士基今年實(shí)施了嚴(yán)格的成本控制措施，以有效緩解充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的影響，包括將員工人數(shù)從2023年初的110,000人減少至目前約103,500人。鑒于海運(yùn)市場(chǎng)前景不斷惡化，馬士基會(huì)繼續(xù)實(shí)施這些舉措，并于今天宣布計(jì)劃進(jìn)一步減員 3,500人，其中2,500名員工將在年底前受到影響，其余延續(xù)到 2024 年。該措施會(huì)把公司整體人數(shù)減少至10萬(wàn)人以下。因此，目前預(yù)計(jì)重組費(fèi)用總額為 3.5 億美元，高于2月份宣布的1.5億美元。
人員調(diào)整是對(duì)全年成本控制的補(bǔ)充，其累積效應(yīng)可以使馬士基2024年的銷售、日常和管理費(fèi)用成本 (sg&a) 減少6億美元。此外，2023年和2024年的資本支出預(yù)期已向下進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)包括延續(xù)到2024年股票回購(gòu)計(jì)劃等進(jìn)一步措施正在審查之中。2023年公司全年財(cái)報(bào)將于2024年2月8日發(fā)布，屆時(shí)會(huì)對(duì)2024年會(huì)業(yè)績(jī)表現(xiàn)做出預(yù)判。
2023業(yè)績(jī)預(yù)期
馬士基預(yù)計(jì)全球海運(yùn)集裝箱貨量增長(zhǎng)將為-2%至-0.5%，而此前預(yù)計(jì)在-4%至-1之間。馬士基海運(yùn)業(yè)務(wù)將與市場(chǎng)保持同步。
馬士基維持2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)期，但目前預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)將接近此前公布的全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn) (ebitda)為95-110億美元、實(shí)際息稅前利潤(rùn)(ebit) 為35-50億美元的下限。自由現(xiàn)金流(fcf) 至少為30億美元的預(yù)期不變。2022-2023 年，預(yù)計(jì)資本支出為80億美元（此前預(yù)計(jì)為90-100億美元）。2023-2024 年，預(yù)計(jì)資本支出為80-90億美元（此前預(yù)計(jì)為90-100億美元）。
對(duì)于已宣布的3.5億美元重組成本(之前為1.5億美元)，大部分將在2023年得到確認(rèn)。與2023年相比，預(yù)計(jì)2024年節(jié)省的總成本約為6億美元。
股東現(xiàn)金分配
2023 年第三季度，公司通過(guò)股票回購(gòu)向股東支付了總計(jì)7.63億美元的現(xiàn)金。
業(yè)績(jī)情況
revenue
usd million 2023 q3 2022 q3
ocean
7,897
18,018
logistics & services
3,517
4,182
terminals
999
1,117
towage & maritime services
483
591
unallocated activities, eliminations, etc.
-767
-1,141
a.p. moller -maerskconsolidated
12,129
22,767
ebitda
usd million 2023 q3 2022 q3
ocean
1,133
9,924
logistics & services
339
394
terminals
353
391
towage & maritime services
90
127
unallocated activities, eliminations, etc.
-37
26
a.p. moller -maerskconsolidated
1,878
10,862
ebit
usd million 2023 q3 2022 q3
ocean
-27
8,734
logistics & services
136
258
terminals
270
357
towage & maritime services
194
100
unallocated activities, eliminations, etc.
-35
28
a.p. moller -maerskconsolidated
538
9,477
capex
usd million 2023 q3 2022 q3
ocean
443
520
logistics & services
196
163
terminals
113
199
towage & maritime services
60
58
unallocated activities, eliminations, etc.
7
-34
a.p. moller - maersk consolidated
819
906
2023年業(yè)績(jī)影響因素：
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)等因素，a.p. 穆勒-馬士基2023年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：
影響因素
浮動(dòng)率
對(duì)息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)的影響
集裝箱運(yùn)費(fèi)
+/-100美元/ffe(40英尺集裝箱)
+/-3億美元
集裝箱貨量
+/-10萬(wàn)/ffe
+/-1億美元
燃油價(jià)格
+/- 100美元/噸
+ /-1億美元
匯率變化（外匯套期保值）
+/- 10%兌換美元
+ /-0億美元


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