vo印度海岸的主要政府港口 chidambaranar 港務(wù)局 (tuticorin) 重新啟動(dòng)了選擇私人投資者開發(fā)新集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭的步驟。由于投資者興趣不高，之前的競標(biāo)嘗試最終被取消。
根據(jù)目前的招標(biāo)，公私合作（ppp）項(xiàng)目估計(jì)成本約為盧比。 7,200 千萬盧比（9.29 億美元），分兩期建設(shè)。
當(dāng)局表示：“外港開發(fā)計(jì)劃有兩個(gè)集裝箱碼頭，每個(gè)碼頭長度為 1000 米。” “該項(xiàng)目主要涉及防波堤建設(shè)、后備堆場建設(shè)、泊位/碼頭建設(shè)、泊位和堆場機(jī)械化、鐵路鋪設(shè)、助航、外港盆地和引航道的基建疏浚、碎石堤建設(shè)回收疏浚材料等”
當(dāng)局指出，隨著集裝箱船規(guī)模的不斷擴(kuò)大，擁有能夠處理 22,000 teu 容量船舶的碼頭基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
目前計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭長 1,000 米，全面運(yùn)營后每年的總?cè)萘克綖?400 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
“特許權(quán)當(dāng)局應(yīng)將開發(fā)外港所需的濱水區(qū)移交給該項(xiàng)目的特許經(jīng)營商，為期30年，”voc說。 “項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)階段的其他法定許可，包括 cte [同意建立] 和 cto [同意運(yùn)營]，應(yīng)屬于特許公司的范圍。”
行業(yè)觀察人士表示，雖然該項(xiàng)目的商業(yè)可行性將取決于多種因素，但政府新港口法指南允許的市場驅(qū)動(dòng)關(guān)稅窗口可能使其對潛在投資者更具“吸引力”。
有興趣的投標(biāo)人必須在 2022 年 5 月 31 日之前提交他們的初步意向書。
目前，tuticorin (voc) 擁有兩個(gè)集裝箱碼頭，一個(gè)由 psa international 運(yùn)營，另一個(gè)由 bollore africa logistics 牽頭的合資企業(yè)運(yùn)營。地中海航運(yùn) (msc) 最近收購了 bollore 碼頭網(wǎng)絡(luò)，幫助這家航運(yùn)巨頭將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到印度東海岸，并已與阿達(dá)尼集團(tuán)在蒙德拉港建立了碼頭合作伙伴關(guān)系，將自己定位在印度西海岸。
這一投資舉措出臺(tái)之際，斯里蘭卡科倫坡港在很大程度上依靠印度轉(zhuǎn)運(yùn)貨物而蓬勃發(fā)展，但由于困擾該島國的經(jīng)濟(jì)/政治危機(jī)，該港面臨嚴(yán)重的運(yùn)營挑戰(zhàn)。結(jié)果，干線運(yùn)營商被迫向印度東海岸港口進(jìn)行替代臨時(shí)呼叫，這是一個(gè)有望擴(kuò)大那里碼頭市場份額的機(jī)會(huì)。


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