7月12日，舟山市中級人民法院發(fā)布公告，根據(jù)浙江歐華造船股份有限公司管理人的申請正式裁定浙江歐華船舶機(jī)械有限公司、浙江歐華船舶模塊有限公司、舟山港綜合保稅區(qū)物資交易中心有限公司、舟山歐華置業(yè)有限公司、舟山中海投海洋科技發(fā)展有限公司、浙江中實海洋科技股份有限公司與浙江歐華造船股份有限公司合并破產(chǎn)清算。
公告稱，浙江歐華船舶機(jī)械有限公司、浙江歐華船舶模塊有限公司、舟山港綜合保稅區(qū)物資交易中心有限公司、舟山歐華置業(yè)有限公司、舟山中海投海洋科技發(fā)展有限公司、浙江中實海洋科技股份有限公司的債權(quán)人應(yīng)于2018年8月11日前，向管理人畢馬威華振會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）、浙江京衡律師事務(wù)所（通訊地址：浙江省舟山市定海區(qū)臨城街道港航路123號中浪國際大廈b座2102-4室；郵政編碼：316000；聯(lián)系電話：15957073415）申報債權(quán)，書面說明債權(quán)數(shù)額、有無財產(chǎn)擔(dān)保及是否屬于連帶債權(quán)，并提供相關(guān)證據(jù)材料。
舟山市中級人民法院定于2018年8月24日上午9時在本院召開第一次債權(quán)人會議。依法申報債權(quán)的債權(quán)人有權(quán)參加債權(quán)人會議。參加會議的債權(quán)人系法人或其他組織的，應(yīng)提交營業(yè)執(zhí)照、法定代表人或負(fù)責(zé)人身份證明書，如委托代理人出席會議，應(yīng)提交特別授權(quán)委托書、委托代理人的身份證或律師執(zhí)業(yè)證，委托代理人是律師的還應(yīng)提交律師事務(wù)所的指派函。參加會議的債權(quán)人系自然人的，應(yīng)提交個人身份證明，如委托代理人出席會議，應(yīng)提交特別授權(quán)委托書、委托代理人的身份證件或律師執(zhí)業(yè)證，委托代理人是律師的還應(yīng)提交律師事務(wù)所的指派函。
資料顯示，歐華造船成立于2004年10月21日，股東為自然人喬偉海、郝春歌、張綠野、劉昆倫、畢成鋼，海洋工程裝備、輕工機(jī)械、鋼結(jié)構(gòu)件等設(shè)計制造安裝，漁業(yè)機(jī)械及配件、船舶配件、機(jī)械設(shè)備、銅件、建筑材料、金屬材料的銷售，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。
截止2017年5月31日，根據(jù)歐華公司個別管理層財務(wù)報表，歐華公司擁有存貨（含7條在建集裝箱船舶）賬面價值約人民幣2.46億元、房屋建筑物賬面價值約人民幣15.19億元、各類機(jī)器設(shè)備賬面價值約人民幣4.61億元，土地使用權(quán)賬面價值約人民幣2.32億元，海域使用權(quán)賬面價值約人民幣0.43億元。
與歐華公司船舶制造業(yè)務(wù)相關(guān)的子公司主要包括浙江歐華船舶機(jī)械有限公司（下稱“歐華機(jī)械”）和浙江歐華船舶模塊有限公司（下稱“歐華模塊”）。其中：歐華機(jī)械主要為歐華公司提供造船配套機(jī)械配件，截止2018年5月31日，存貨賬面價值約人民幣0.6億元、固定資產(chǎn)賬面價值約人民幣2.69億元、土地使用權(quán)賬面價值約人民幣1.25億元；歐華模塊主要為歐華公司提供船舶制造配套模塊，截止2018年5月31日，存貨賬面價值約人民幣0.2億元、固定資產(chǎn)賬面價值約人民幣0.1億元。
不可否認(rèn)的是，航運(yùn)與造船市場的大環(huán)境是包括歐華造船在內(nèi)的中國諸多船廠陷入困境的最根本原因。此外，由于“去產(chǎn)能”、銀行貸款鎖緊等國家政策原因?qū)е碌囊徊糠种行〈瑥S破產(chǎn)，也是其中一個很關(guān)鍵的因素。但除了這些外部因素之外，歐華造船自身有著什么樣的教訓(xùn)可被業(yè)界吸取呢？
1.盲目擴(kuò)張。歐華造船于2011年3月全資收購位于其西側(cè)的德興船舶。收購后，歐華造船擁有了一座7萬噸的舾裝碼頭和一座7萬噸級船塢。盡管這項收購看起來會讓歐華造船“如虎添翼”，但倘若我們回顧一下當(dāng)時的航運(yùn)市場就不難發(fā)現(xiàn)，2010年至2011年，國際航運(yùn)市場正處在十分低迷的階段，傳統(tǒng)的干散貨、集裝箱運(yùn)輸市場都呈現(xiàn)運(yùn)力遠(yuǎn)大于需求的情況，這種情況下，極少有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)下新訂單。而中國造船企業(yè)最主要的船型就是干散貨船和集裝箱船，少量大型企業(yè)有油輪訂單。此時的歐華造船似乎應(yīng)該采取相對保守的策略，先讓自己活下來，再謀求更好的發(fā)展。
2.“毒訂單”。所謂“毒訂單”，語出揚(yáng)子江造船董事長任元林的“如今的訂單好似毒飯團(tuán)，不吃餓死，吃了毒死”之言論。即船廠接單后因市場下跌，船東以各種理由不接船或干脆撤單，導(dǎo)致船廠不能順利交船，造成損失。本來盈利的單子變成了虧損，本來虧損的單子變成了撤單。
3.大變革中未積極尋求轉(zhuǎn)型。我們已經(jīng)提到，歐華造船的主力船型都集中在散貨船、支線集裝箱船和多用途船上。雖然該公司也建造了部分較高附加值的船舶，如液散兩用船和重吊船等，但數(shù)量極少，沒有形成規(guī)模化和市場效應(yīng)。歐華造船固守著傳統(tǒng)的建造領(lǐng)域，沒有嘗試新的船型，致使其產(chǎn)品始終保持單一，從而錯失了某些的細(xì)分領(lǐng)域可能的市場機(jī)會。
4.沒有開拓更多的客戶源。歐華造船自成立起，就一直服務(wù)于國外船東。從交船記錄上看，客戶集中在marlow，buss，spiethoff，fednav，swire，nord等歐洲航運(yùn)企業(yè)。“回頭客”固然是歐華造船實力和商譽(yù)的活廣告，但一直沒能開拓其他客戶，尤其是國內(nèi)船東客戶以擴(kuò)大收入范圍和來源，也成為歐華造船的一大短板



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