阿特拉斯航空公司(atlas air worldwide)的收入在公司歷史上首次突破10億美元大關(guān)。
在第三季度，出租人的收入同比增長25.5%，略高于10億美元，而調(diào)整后的ebitda同比增長42.9%，達到2.805億美元，凈利潤增長61.4%，達到1.195億美元。
每區(qū)塊小時的收益增長了25.8%，達到了10943美元，而總區(qū)塊小時數(shù)比去年略有下降，為90963美元。
更高的平均利率每塊主要是由于高收益的比例增加飛行,包括新的和擴展長期合同的影響,不斷減少的可用貨物能力在市場上,全球供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷由于流感大流行,以及更高的燃料成本。
在此期間，該公司還與飛行員敲定了一份新合同。
“我們在第三季度取得了出色的財務(wù)和運營業(yè)績。我們飛行了超過9萬個街區(qū)小時，季度收入在公司歷史上首次超過10億美元，”atlas air worldwide總裁兼首席執(zhí)行官約翰?迪特里希(john dietrich)表示
“在一個非常具有挑戰(zhàn)性的大流行病運營環(huán)境中，我們的團隊齊心協(xié)力提高了飛機的利用率，并安全服務(wù)于我們的客戶和全球供應(yīng)鏈。
“我們最近宣布延長與dhl快遞的20架飛機的長期合同，并與聯(lián)邦快遞達成新的acmi長期協(xié)議。
“我們還與其他戰(zhàn)略客戶延長或簽訂了其他新的長期協(xié)議。”
展望未來，該公司預(yù)計，由于海運問題，強勁的需求和腹部艙貨運能力的損失，強勁的市場狀況將繼續(xù)。
迪特里希表示:“我們在一個非常強勁的航空貨運市場運營，我們預(yù)計在可預(yù)見的未來，行業(yè)狀況仍將保持良好。”
“全球空運量繼續(xù)超過大流行前的水平，而行業(yè)產(chǎn)能，特別是長途國際航線的產(chǎn)能，未能跟上需求的步伐。
“供應(yīng)鏈瓶頸，包括廣泛報道的全球港口面臨的挑戰(zhàn)，正推動越來越多的模式轉(zhuǎn)向空運，因為制造商、零售商和發(fā)貨人都在努力補充非常低的庫存水平，尤其是在假日購物季之前。
“當前的環(huán)境還導(dǎo)致了快遞增長和電子商務(wù)采用的結(jié)構(gòu)性加速，這將推動當前和長期的航空貨運需求。”
在機隊方面，atlas于2021年10月獲得了之前租用的三架b747 - 400f。
該航空公司還在2021年5月和6月與出租人達成協(xié)議，在現(xiàn)有租約期滿時購買5架其他b747 - 400f飛機，租約將持續(xù)至2022年。
正如之前宣布的那樣，該公司在2021年5月至8月期間收購了三架原先租賃的b747 - 400f飛機


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