一艘裝滿澳洲煤炭的印度籍貨船“jag anand”輪在中國沿海滯留了近一年后終于駛離河北省京唐港。
航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，5月20日，“jag anand”輪在中國沿海滯留了356天才交付貨物并得以離開河北省京唐港。
彭博社消息稱，該船由嘉吉（cargill）租用，于去年5月26日離開澳洲gladstone港口，裝載17.4萬噸煤炭，在6月中旬在京唐港附近下錨并停留。
據(jù)印度媒體此前消息，滯留在中國京唐港7個月后，“jag anand”輪于1月18日抵達(dá)日本，進(jìn)行船員變更，所有船員將在接下來的36個小時內(nèi)飛回印度。“jag anand”輪擁有者the great eastern shipping 表示，他們提出自費(fèi)將船運(yùn)到日本進(jìn)行船員換班。航運(yùn)公司表示，該船在幾天之內(nèi)將返回京唐港，重新排隊(duì)。“jag anand”輪直到今年5月16日才終于入港。
“jag anand”輪上船員的“人道主義危機(jī)”曾引發(fā)多方關(guān)注，澳大利亞政府將此歸咎于“中國限制澳煤炭進(jìn)口”。中國外交部發(fā)言人曾表示，這艘散貨船自2020年6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地，中方從未限制其離開。貨運(yùn)方出于商業(yè)利益的考慮，不愿意調(diào)整該船的運(yùn)行安排，才是導(dǎo)致有關(guān)情況的真正原因。
據(jù)外媒消息，中國與澳大利亞關(guān)系逐漸緊張的期間，中國向澳洲數(shù)種商品實(shí)施禁運(yùn)，導(dǎo)致70多艘散貨船及其船員滯留在中國沿海。
據(jù)了解，澳大利亞向中國的煤炭出口曾于2018年6月一度突破17.8億澳幣（約新臺幣385.11億元），但到2021年已降至零。
因無法清關(guān)，至少有50艘滿載著價值5億美元的澳大利亞煤炭的大型散貨船散落?？吭谥袊膸讉€港口，已經(jīng)長達(dá)數(shù)月時間。
去年11月底，滯留中國沿海的澳大利亞運(yùn)煤船一度從53艘增至80多艘，運(yùn)載的煤炭價值超過11億澳元，約合53.2億人民幣。
據(jù)了解，目前至少還有19艘運(yùn)送澳洲煤炭的散貨船仍在中國海岸附近停泊。裝載9萬噸澳煤的“w eagle”于去年6月17日離開gladstone港，目前仍在京唐港外海等候。
在滯留的70多艘貨船里，中國允許其中35艘船卸貨，而其他船今年稍早選擇改變航線，將貨物運(yùn)送到印度、越南和其他東南亞國家。


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