集裝箱租賃和交易在線平臺(tái)container xchange的最新數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于尋求集裝箱貨源的歐洲出口商而言，現(xiàn)有的短缺狀況可能在未來幾周顯著惡化。
目前，多數(shù)定價(jià)和運(yùn)力指標(biāo)表明，航空公司仍傾向于盡快將空船運(yùn)回亞洲，以最大化主干線服務(wù)的收益，而不是等待利潤(rùn)不那么豐厚的回程運(yùn)力。
根據(jù)container xchange的報(bào)告，對(duì)船運(yùn)商來說，其結(jié)果是歐洲集裝箱價(jià)格迅速上漲，盡管集裝箱可用性指數(shù)(container availability index, cax)讀數(shù)顯示，歐洲各樞紐的集裝箱可用性有所提高，而container xchange的數(shù)據(jù)并沒有追蹤空箱變動(dòng)。
“理論的融合高可用性和盒子強(qiáng)烈表明,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格飆升將空集裝箱放在出口貨物從歐洲,”約翰schlingmeier博士說的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官容器交換繼續(xù)添加,“有跡象表明即使在蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉3月下旬。最新數(shù)據(jù)表明，由此造成的額外破壞加劇了形勢(shì)，使出口商更難找到空桶。”
最新的集裝箱交易數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，歐洲20英尺廢舊集裝箱的平均價(jià)格從1,348美元上漲了57%，至2,119美元。與此同時(shí)，4月份，20英尺集裝箱的價(jià)格上漲尤為嚴(yán)重。
報(bào)告稱，安特衛(wèi)普的運(yùn)價(jià)較3月份大幅上漲了30%，漢堡上漲了16%，鹿特丹上漲了12%。
自5月初以來，歐洲20英尺干集裝箱的平均價(jià)格從4月份的2110美元小幅回落至2249美元。然而，40英尺干集裝箱的價(jià)格本月再次上漲，從4月份的2750美元上漲了13%，至3112美元。
在cax數(shù)據(jù)中，指數(shù)讀數(shù)低于0.5意味著離開港口的集裝箱比進(jìn)入港口的集裝箱多，而高于0.5則意味著進(jìn)入港口的集裝箱比離開港口的集裝箱多。
在熱那亞港，到2021年，20英尺盒子的平均cax讀數(shù)為0.71，高于2020年上半年的0.26。在漢堡，今年到目前為止，cax的平均讀數(shù)為0.75，而在2020年上半年為0.39;鹿特丹，今年到目前為止，cax的平均讀數(shù)為0.71，而一年前為0.46。
根據(jù)container xchange的cax數(shù)據(jù)，由于蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，歐洲進(jìn)口集裝箱數(shù)量出現(xiàn)短暫下降，但預(yù)計(jì)入港集裝箱數(shù)量將再次增加。
第19周的cax讀數(shù)平均下降4.5%，漢堡為0.85，鹿特丹為0.79，安特衛(wèi)普為0.835，表明進(jìn)貨箱持續(xù)過剩。
schlingmeier博士總結(jié)道:“根據(jù)container xchange的預(yù)測(cè)，未來幾周，進(jìn)港集裝箱數(shù)量增加4-5%，不僅可能增加cax讀數(shù)，還可能導(dǎo)致集裝箱價(jià)格再次緩慢下降。”“對(duì)于歐洲各地的設(shè)備所有者來說，這是一個(gè)好日子，因?yàn)橛雄E象表明，即使集裝箱價(jià)格略有下降，在運(yùn)輸公司改變策略、開始尋找更多的后裝貨物之前，集裝箱短缺仍將持續(xù)。”因此，集裝箱價(jià)格很可能在一段時(shí)間內(nèi)保持在高位，盡管我們確實(shí)認(rèn)為未來幾個(gè)月對(duì)出口商的供應(yīng)將會(huì)改善。”


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