據(jù)新加坡聯(lián)合早報6月16日的報道 收購新加坡標志性航運業(yè)者海皇輪船的法國達飛輪船將保留?；瘦喆?000多名員工的工作，包括在本地就業(yè)的700名員工。
在接下來的一年半里，集團打算完成兩集團的整合工作。期間，?；瘦喆煜碌募b箱船運業(yè)務apl，將繼續(xù)進行其現(xiàn)有的削減成本計劃。
薩阿德昨天在?；士偛空匍_全體大會，向?；实谋镜貑T工透露他對?；实钠谕陀媱?。
他過后接受《聯(lián)合早報》訪問時說，他保證?；仕袉T工的工作，但會在必要時作出調整。接下來，?；瘦喆闹饕С謽I(yè)務，將遷至達飛位于法國馬賽的總部。
目前，達飛和?；史謩e屬于不同的國際航運聯(lián)盟集團，前者屬于o3聯(lián)盟，后者屬于g6聯(lián)盟。所謂的航運聯(lián)盟，類似航空公司的聯(lián)盟集團，讓成員能合作降低成本，如共同經營船舶、互租船舶、互換或共享艙位等，但聯(lián)盟之間通常不互通。
薩阿德表示，到了明年4月，apl將退出g6聯(lián)盟，與達飛一起加入新的海洋聯(lián)盟(ocean alliance)，成員包括中國遠洋海運集團所屬的中遠集運、臺灣長榮海運和香港東方海外航運。
他指出，這對?；氏喈斨匾?，因為海皇此前只靠較小型船舶運作，加入新聯(lián)盟能讓?；誓荛_始使用達飛較大型的船只，取得規(guī)模經濟效應。
不過，薩阿德也表示，對于海皇轉虧為盈，他會保持耐心的態(tài)度，并確保整合工作完成，以促成協(xié)同效應。
整合期間，他也會經常到本地監(jiān)督這個過程。過去半年，薩阿德已造訪本地五次。
今年第一季，?；实奶潛p擴大，從去年同期的1100萬美元加劇至1億零500萬美元。
集團第一季營收也下跌43%至11億3800萬美元。不過，apl在今年第一季節(jié)省了6000萬美元的成本。
薩阿德表示，有鑒于航運市場目前困難重重，海皇會繼續(xù)注重縮減成本，但主要目的是發(fā)展apl這個品牌，包括發(fā)展更多能獲利的業(yè)務。
截至本周一，達飛持有海皇81%股權，一旦持有海皇90%股權，集團將可行使強制收購其余股權權利，把?；食仆耸?。薩阿德表示，集團不會調高1.30元的收購獻議價格。


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