“只有長榮才能超越長榮！”臨近年終獎發(fā)放時刻，別人家的公司又來了。
繼2021年給員工發(fā)放40個月年終獎后，長榮海運(yùn)2022年繼續(xù)加碼，將年終獎升級到45個月，優(yōu)秀員工甚至能拿下52個月。折算下來，相當(dāng)于員工工作一年即可領(lǐng)4年薪水。
疫情三年，海運(yùn)業(yè)成為少有的紅火行業(yè)。盡管自2022年下半年開始，集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域運(yùn)價已逐步回落，但航運(yùn)企業(yè)仍然收獲驚人的業(yè)績。
財(cái)報(bào)顯示，長榮海運(yùn)2022年前三季已大賺3043.5億新臺幣（約684.7億人民幣），提前趕超2021年全年的2390億新臺幣（約537.7億人民幣）。
相比之下，同屬長榮旗下的長榮航勤年終獎則少了很多。據(jù)臺媒報(bào)道，多位地勤員工甚至因“眼紅”兄弟企業(yè)52個月的年終而集體臨時休假，造成當(dāng)?shù)睾桨喽嗵幯诱`。
年終獎最高發(fā)52個月
2022年12月30日，長榮海運(yùn)年終獎到賬日如約而至。
據(jù)多家臺媒報(bào)道，中國臺灣省航運(yùn)公司長榮海運(yùn)2022年年終獎最基本發(fā)放45個月工資，業(yè)績表現(xiàn)好的甚至能領(lǐng)到52個月。換算下來，在過去的2022年，員工只用工作一年即可領(lǐng)取4年工資。
若以基層員工月薪5萬新臺幣計(jì)算，52個月即約為260萬新臺幣（約合人民幣58.5萬元），有員工在當(dāng)天早上起床即已看到超過200萬新臺幣落袋。
不過，對長榮海運(yùn)年終獎的區(qū)間范圍也存在爭議。臺媒經(jīng)濟(jì)日報(bào)則報(bào)道，長榮海運(yùn)這次年終獎實(shí)際發(fā)放區(qū)間很大，約在10-52個月之間。對此，長榮海運(yùn)方面并未確認(rèn)年終獎數(shù)據(jù)，只回復(fù)媒體稱，年終獎金一貫依營運(yùn)績效及員工個人表現(xiàn)核發(fā)。
還有媒體報(bào)道稱，12月30日許多長榮員工看到入帳的錢，多數(shù)反應(yīng)是“比去年多，但一定沒有到50個月，只有少數(shù)考績極佳的員工才能拿到50個月”。
盡管福利驚人，但外界對長榮海運(yùn)的“豪氣”早有預(yù)期。
早在2021年12月30日，長榮海運(yùn)就因發(fā)放40個月年終獎刷屏社交網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)時，多位長榮海運(yùn)員工均驚呼“從來沒看到這么多錢”、“是不是看錯了？”，甚至有當(dāng)?shù)芈蓭熧N出其助理的離職理由“我將來要進(jìn)海運(yùn)業(yè)”、“當(dāng)律師再會說話都沒用，因?yàn)?0勝于雄辯”。
當(dāng)時有媒體援引長榮海運(yùn)高層透露的消息稱，“一次發(fā)40個月雖然看起來很多，但過去10年海運(yùn)不好，年終獎甚至比長榮航空少，相較于金融業(yè)每年都固定發(fā)4個月以上，大家苦了10年，這兩年也算熬出頭了，等于還員工一個公道?！?br> 從業(yè)績表現(xiàn)來看，長榮海運(yùn)2022年前三季已大賺3043.5億新臺幣（約684.7億人民幣），超過2021年整年歸母凈利潤2390億新臺幣（537.7億人民幣）。業(yè)績大好、加上40個月年終獎在前，2022年的45個月似乎“見怪不怪”。
值得一提的是，長榮海運(yùn)在2020年給員工發(fā)放的年終獎是10個月工資，算上2021年、2022年，相當(dāng)于三年總共領(lǐng)到105個月獎金，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。
長榮航勤年終獎僅有1個月
對比之下，同屬長榮系的長榮航空日子卻沒那么好過。
1月1日，長榮航空旗下多名機(jī)場地勤員工，集體臨時請假。這部分員工多來自長榮航空旗下的長榮航勤。
據(jù)中國臺灣省民航局相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，長榮航勤目前有員工1890人，1月1日總共有151人臨時請假，占當(dāng)天人力安排總數(shù)（618人）的兩成。
臺媒援引長榮內(nèi)部員工稱，長榮航勤員工的工作主要是客機(jī)賀貨機(jī)的清潔，和機(jī)邊拖拉行李與貨物，若罷工，旅客會拿不到行李，空運(yùn)貨物也無法準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，是集團(tuán)內(nèi)相對辛勞的工作。
而截至1月1日晚7點(diǎn)，中國臺灣省民航局相關(guān)部門稱臺灣共有79班次航班受到影響，延誤超過15分鐘航班有49班次，出境客機(jī)平均延誤124分鐘，入境客機(jī)平均延誤119分鐘。
多家媒體報(bào)道，長榮航勤員工是因不滿2022年僅有1月年終獎，遠(yuǎn)低于同集團(tuán)的長榮海運(yùn)45個月年終，而通過臨時休假方式表達(dá)不滿。
人手緊缺，就連長榮航勤董事長陳有玉都親自下場搬行李。在中國臺灣省電視媒體的鏡頭中，兩鬢染白的陳有玉在傳送架邊正搬運(yùn)行李，其一邊擦汗一邊對媒體表示“我們一直在找人啊，基本上我們行政人員也出來幫忙”。
長榮航空在相關(guān)新聞稿中也指出，除了原排班作業(yè)人員及支援人力外，包含董事長及總經(jīng)理等行政主管以及現(xiàn)場作業(yè)主管，于上午6時即到作業(yè)現(xiàn)場協(xié)助搬運(yùn)行李、清艙、推輪椅作業(yè)，與同仁一起站在第一線，早班技術(shù)性及非技術(shù)性支援人力約80名，盡最大的努力讓航班得以正常起降。
與此同時，中國臺灣省民航局相關(guān)部門也聯(lián)絡(luò)長榮航空，要求其設(shè)法增派人手處理，降低對航班與旅客的沖擊。中國臺灣省交通事務(wù)負(fù)責(zé)人甚至稱，已多次致電長榮航勤董事長陳有玉，希望集團(tuán)內(nèi)部的年終獎金不要差太多。
時代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2022年前9月，長榮航空盈利69.2億新臺幣（約合15.57億人民幣 ）。2019年-2021年全年歸母凈利分別為39.82億新臺幣（約8.95億人民幣）、-33.61億新臺幣（約-7.56億人民幣）、66億新臺幣（約14.85億人民幣）。換言之，與長榮海運(yùn)一樣，長榮航空2022年前三季度利潤已超2021年總和。
長榮航空方面則稱，近年受疫情影響，長榮航勤業(yè)務(wù)大幅縮減、人才流失，營運(yùn)十分艱辛。在當(dāng)前航空業(yè)恢復(fù)正常營運(yùn)之際，公司年底已完成調(diào)薪及年終獎金發(fā)放（年終1個月、月加薪2000新臺幣），對于相關(guān)技術(shù)性較高的作業(yè)員工，另行調(diào)高技術(shù)津貼，現(xiàn)正持續(xù)招聘人才。
1月3日，桃園國際機(jī)場公司表示，截至當(dāng)天中午12時，現(xiàn)場的旅客服務(wù)狀況良好，相關(guān)作業(yè)也都正常，會持續(xù)觀察。旅客則稱，當(dāng)天的通關(guān)及行李提領(lǐng)作業(yè)都很正常未延誤，希望勞資糾紛可以盡快落幕。
油價上漲令煉油企業(yè)的利潤豐厚。韓國四大煉油商之一現(xiàn)代煉油公司（hyundai oilbank）宣布派發(fā)相當(dāng)于10倍薪資的年終獎金。若以基本年薪標(biāo)準(zhǔn)的10倍計(jì)算，這一“豪氣”程度超過近兩年發(fā)放“創(chuàng)紀(jì)錄”年終獎的長榮海運(yùn)。
據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代煉油本周一表示向員工發(fā)放了1000%薪資作為獎金，但拒絕透露具體數(shù)額。這不是其首次派發(fā)高額獎金，2021年該公司員工拿到了6倍薪資的一次性獎金。
2022年煉油行業(yè)的高收益是現(xiàn)代煉油出手闊綽的主因。該消息稱，僅去年第三季度，現(xiàn)代煉油的營業(yè)利潤就同比飆升226%，至2.8萬億韓元（約合151億元人民幣）。韓國更大的幾家煉油企業(yè)sk energy、gs caltex和s-oil也將很快決定獎金標(biāo)準(zhǔn)。
最近幾年，煉油公司的經(jīng)營狀況猶坐過山車。由于疫情對需求造成直接沖擊，煉油利潤在2020年一度降至負(fù)值，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，韓國四大煉油公司2020年總虧損達(dá)到5萬億韓元，創(chuàng)史上最差業(yè)績。但隨著油價上漲和煉油利潤率改善，其2021年的營業(yè)利潤總額達(dá)到7萬億韓元左右。2022年俄烏沖突爆發(fā)后油價漲勢更為強(qiáng)勁，韓國煉油企業(yè)的業(yè)績也大幅改善。
現(xiàn)代煉油公司的大股東是韓國現(xiàn)代重工，全球最大石油公司、沙特國家石油公司沙特阿美于2019年購入現(xiàn)代石油17%的股份。
沙特阿美也是高油價中的大贏家，得益于原油量價齊升和處于高位的煉油利潤率，去年第二季度該公司凈利潤同比增長90%至484億美元，這是其自2019年開始在沙特證券交易所上市以來公布的最高季度凈利潤。去年第三季度，沙特阿美的利潤雖出現(xiàn)環(huán)比下降，仍高達(dá)424億美元。
盡管2022年下半年開始海運(yùn)費(fèi)大幅下降、貨運(yùn)需求放緩，但中國臺灣地區(qū)海運(yùn)龍頭長榮海運(yùn)去年前三季度業(yè)績再創(chuàng)歷史新高。據(jù)臺灣“經(jīng)濟(jì)日報(bào)”報(bào)道，今年長榮海運(yùn)年終獎金額為10-52個月工資，頂格獎金超過去年。


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