一、我國國際貨物運(yùn)輸組織體系
（一）貨主（cargoowner）
貨主是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易商，或有進(jìn)出口權(quán)的工貿(mào)、地貿(mào)公司以及“三資”企業(yè)統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)榱寺男袊H貿(mào)易合同必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸中的托運(yùn)人（shipper）或收貨人（consignee）。
在我國主要有下列企業(yè)：
1．各專業(yè)進(jìn)出口總公司和地方外貿(mào)專業(yè)公司。
2．各工農(nóng)貿(mào)公司。
3．有進(jìn)出口權(quán)的工廠、集體企業(yè)。
4．外商獨(dú)資、中外合資、合作企業(yè)和合營企業(yè)。
（二）承運(yùn)人（carrier）
承運(yùn)人是指專門經(jīng)營海上、鐵路、公路、航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)，如輪船公司、鐵路或公路運(yùn)輸公司、航空公司等。他們一般擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。
在海上運(yùn)輸中船舶經(jīng)營人（operator）作為承運(yùn)人。我國《海商法》第四十二條指出：“承運(yùn)人是指本或者委托他人以本人的名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。”“實際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項運(yùn)輸?shù)钠渌恕?rdquo;
由此可見，承運(yùn)人包括船舶所有人（shipowner）和以期租（time charter）或光租（bare charter）的形式承租，進(jìn)行船舶經(jīng)營的經(jīng)營人。
在我國主要有下列運(yùn)輸企業(yè)：
1．水上運(yùn)輸企業(yè)
（1）中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)及下屬各公司；
（2）中國海運(yùn)集團(tuán)及下屬各公司；
（3）各地方輪船公司；
（4）長江、珠江、黑龍江各航運(yùn)公司；
（5）中外合資、合作及合營的輪船公司；
（6）外商獨(dú)資的輪船公司；
（7）中國外運(yùn)集團(tuán)所屬的船公司。
2．鐵路運(yùn)輸
鐵道部下屬各鐵路局和分局或公司。
3．公路運(yùn)輸
交通部公路局管轄的各運(yùn)輸公司，以及中外合資、合作和聯(lián)營企業(yè)的運(yùn)輸公司。
4．航空運(yùn)輸
（1）中國國際航空公司；
（2）中國民航總局管轄的其他各航空公司；
（3）地方民用航空公司；
（4）中外合資、合營的航空公司；
（5）外國各航空公司。
（三）運(yùn)輸代理人（forwarding agent or ship|s agent）
運(yùn)輸代理人有很多種類型，主要有以下兩種：
1．貨運(yùn)代理人（forwardingagent，freightforwarder）
貨運(yùn)代理人是指根據(jù)委托人的要求；代辦貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。有的代表承運(yùn)人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運(yùn)人辦理托運(yùn)，有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。它們屬于運(yùn)輸中間人的性質(zhì)，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間起著橋梁作用。
我國的貨運(yùn)代理人主要有以下企業(yè)：
（1）中國外運(yùn)集團(tuán)及其在各地的公司；
（2）中國外輪代理公司及其在各港的貨代分公司；
（3）中遠(yuǎn)集團(tuán)貨運(yùn)公司及在各地的分公司；
（4）中外合資、合作的代理公司；
（5）外國貨運(yùn)代理公司在中國各地的分支機(jī)構(gòu)；
（6）經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部正式審批的其他種類的貨運(yùn)代理公司：如倉儲、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、各進(jìn)出口公司，以及航運(yùn)公司等成立的貨代公司。
2．船舶代理人（ship|s agent;owner|s agent）
船舶代理是指接受船舶經(jīng)營人或船舶所有人的委托，為他們在港船舶辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)的人。船舶代理人在港為委托人攬貨，在裝卸貨港口辦理裝卸貨物手續(xù)、保管貨物和向收貨人交付貨物，為船舶補(bǔ)充燃料、淡水和食品，以及代辦船舶修理、船舶檢驗，集裝箱跟蹤管理，等等。
海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人（broker）是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。在海上運(yùn)輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載、托運(yùn)和承運(yùn)、船舶的租賃和買賣等項業(yè)務(wù)，雖然常由交易雙方直接洽談，但由海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習(xí)慣。我國海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的角色也屬于船舶代理人的業(yè)務(wù)范圍。
我國的船舶代理人主要有以下企業(yè)：
（1）中國外輪代理公司及在各港的下屬公司；
（2）中國船務(wù)代理公司及在各港的下屬公司”；
（3）經(jīng)交通部批準(zhǔn)的其他船舶（務(wù)）代理公司。
（四）裝卸公司和理貨公司
裝卸、理貨業(yè)是一些接受貨主或船舶營運(yùn)人的委托，在港口為船舶進(jìn)行貨物的裝卸、清點(diǎn)、交接、檢驗貨損程度和原因并作出公證等項作業(yè)的行業(yè)。
1．裝卸公司（stevedore）
裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上卸下的行業(yè)。經(jīng)營這種行業(yè)的人被稱為裝卸人或裝卸業(yè)者。裝卸人對于所在港口經(jīng)常裝卸的貨物的包裝、性質(zhì)以及裝卸方法都富有經(jīng)驗，對各種類型的船舶也都深有了解，能參與制定裝卸計劃，委托人對他們的裝卸技術(shù)也有所信任。但是，由于裝卸和積載的質(zhì)量，對于船舶和貨物的安全有密切的關(guān)系，所以，這種作業(yè)都是在船方的監(jiān)督和指揮下進(jìn)行的。
我國的港口裝卸業(yè)目前有以下公司：
（1）各口岸港務(wù)局下屬的港務(wù)（或裝卸）公司；
（2）各港口的地方裝卸公司；
（3）中國外運(yùn)集團(tuán)系統(tǒng)的港務(wù)公司；
（4）各貨主碼頭的裝卸公司；
（5）中外合資、合營的港務(wù)公司。
2．理貨人（tally man，checker）
理貨人是在船舶裝貨或卸貨時，對貨物的件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)，并對貨物的交接作出證明的行業(yè)。理貨通常是由船公司或貨主各自委托他們的代理人，即分別由站在船公司立場（ship side）的理貨人和站在貨主立場（doctside）的理貨人會同進(jìn)行的。在代表雙方的理貨人的會同確認(rèn)下，才能證明貨物交接的正確性。
這種正確交接的證明有較強(qiáng)的公證性，所以理貨人不但要有較全面的知識和熟練的方法，而且必須具有誠實、公正的品質(zhì)。
我國的理貨人主要是由中國外輪理貨公司及其在各港的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行，而貨主往往通過委托代理人的駐港人員進(jìn)行。
世界上從事國際貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)不勝枚舉，他們在工作性質(zhì)上有區(qū)別。但在業(yè)務(wù)上又有密切的聯(lián)系，但主要不外乎上述四種機(jī)構(gòu)。此外，國際貨物運(yùn)輸與海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、港口當(dāng)局（海上安全監(jiān)督局和港務(wù)局）、保險公司、銀行和外匯管理局、包裝、倉儲等機(jī)構(gòu)有著較為密切的聯(lián)系，共同組成了國際貨物運(yùn)輸組織系統(tǒng)。


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