美國亞馬遜fba倉庫爆倉加劇，熱門大倉預(yù)約難！目前，美國從中國進口的貨物增長很大，這個時候正是賣家大量備貨的時候，因此有些倉庫開始略顯“承受不住”，預(yù)約變難，上架也非常慢。
一、美國amazon近況
從六月以來，大家有沒有發(fā)現(xiàn)目的港派送越來越慢，amazon倉庫預(yù)約時間越來越難拿了呢？當(dāng)然，肯定不是我們偷懶，而是現(xiàn)在美國的現(xiàn)狀，真的快不起來。現(xiàn)在我來給大家說一下，目前是為什么目的港派送會如此緩慢。美國疫情反彈，截止到發(fā)稿日2020年6月28日，美國現(xiàn)確診將近139萬人，單日新增超4萬人，其中ca和tx成重災(zāi)區(qū)。ca州本來就是中國跨境電商的橋頭堡，經(jīng)此一事，基本淪陷。物流的各個環(huán)節(jié)都在缺人，導(dǎo)致現(xiàn)在一車難求。
二、勞動力的減少，導(dǎo)致了一系列的后果
首先是亞馬遜預(yù)約困難，由于沒有足夠的工人卸貨，現(xiàn)在大部分熱門倉庫預(yù)約困難，就算拿到了預(yù)約時間也有可能被亞馬遜往后推遲，目前l(fā)ax9、ont8、phx7、ftw1這些倉庫已經(jīng)爆滿，有些人拿到ftw1的預(yù)約甚至已經(jīng)放到了8月份。
就算我們本事通天，好不容易拿到了預(yù)約時間，并且送到了亞馬遜倉庫，等待我們的不是成功的喜悅亦或者是結(jié)束一票case的解脫感，而是將近24hours的等待時間，按照美國的行情來看，卡車的free time是1-2個小時，等待費大概是usd 95/hours，將近產(chǎn)生了2000美元的額外成本，雖然說卸貨待時長的問題一直都有，但是我們也確實沒有料到情況可以嚴(yán)重到如此地步。
三、后段派送情況
大家可能會說，卡車預(yù)約不到，用快遞不就行了嘛？如果最近這一個月大家有和同行的sales溝通的話會發(fā)現(xiàn)一些同行基本上不接海派的貨物，雖說fedex和ups有所好轉(zhuǎn)，但是從上周起情況又一度回到了“解放前”，同行代理說等了一周都沒有等到ups的車上門來取件。就算是代理親自送貨上門，快遞也是愛搭不理的，簽收掃描非常的慢。
雖然亞馬遜的騷操作一直很多，后端快遞的問題今年也不是第一次見，但是在疫情和暴亂的雙重打擊之下這些問題被無限的放大，放大到我們貨代和賣家都不曾設(shè)想的情況。針對目前這種情況，我們澳通只能集中精力，盡量擴大起運港的收貨規(guī)模，把在目的港的貨物派送整理清楚后，在做下一步的打算。


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