海事數(shù)據(jù)分析公司 sea-intelligence 的首席執(zhí)行官艾倫墨菲說：“全球船期可靠性似乎繼續(xù)跟隨 2021 年的趨勢，船期可靠性在小范圍內(nèi)波動，但基數(shù)略低。”
根據(jù) sea-intelligence 的最新報告，2022 年 5 月，船期可靠性提高了 2.1 個百分點(diǎn)（環(huán)比），達(dá)到 36.4%。然而，這仍然比每年低 2.3 個百分點(diǎn)。
“這意味著前五個月的每個月，2022 年的得分都略低于 2021 年的水平，”墨菲解釋道。
此外，2022 年 5 月，晚到船舶的平均延誤再次減少了 0.37 天，至 6.17 天。延誤數(shù)字目前已牢牢低于 7 天，但仍是每個月的最高水平。根據(jù)丹麥分析師的說法，盡管利潤率急劇下降，但從歷史上看。
“以 50.3% 的時間表可靠性，馬士基是 2022 年 5 月最可靠的承運(yùn)人，其次是漢堡南美，為 43.7%，”sea-intelligence 在其報告中指出，并補(bǔ)充說，“有六家承運(yùn)人的時間表可靠性為 30%-40 % 和 6 的進(jìn)度可靠性為 20%-30%。”
2022 年 5 月，許多承運(yùn)人在班期可靠性方面再次非常接近，有 11 家承運(yùn)人相差 7 個百分點(diǎn)。
萬海在 2022 年 5 月的進(jìn)度可靠性最低，為 22.1%。 2022 年 5 月，排名前 14 位的公司中只有 4 家提高了船期可靠性，其中馬士基的提升幅度最大，為 4.4 個百分點(diǎn)。


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