巴拿馬運河管理局報告稱，今年表現(xiàn)強勁，在剛剛結(jié)束的2021財年，穿越巴拿馬運河的噸位大幅增加。不過，過境次數(shù)與前一年持平，反映出航運公司尋求使用大型船只運載更多貨物的趨勢。
全年巴拿馬運河的噸位為5.167億巴拿馬運河噸位(pc/ums)，破紀錄。這意味著比2020年增長8.7%，比2019年增長10%。
為了適應航運業(yè)向更大船只發(fā)展的趨勢，并幫助運河實現(xiàn)新巴拿馬型運輸量的增加，采取了一些措施。為了促進這一過渡，巴拿馬運河增加了通過neopanamax水閘的船只的最大允許長度，管理局表示，這一舉措是由于運河擴建后的運營經(jīng)驗。這條水道也開始提供50英尺的吃水，這是neopanamax水閘允許的最高水位。
盡管采取了這些措施和其他措施來吸引交通進入運河，但當局報告稱，總運輸量與2020年基本持平。2021年，共有13342艘船使用該運河，其中液化天然氣和液化石油氣運輸船領(lǐng)先，過境數(shù)量和總噸位都有增長。他們還記錄了近7%的化學品運輸船的大幅下降，由于全球客運業(yè)務在本財政年度的大部分時間里暫停，郵輪基本上不在運河內(nèi)。
創(chuàng)紀錄的寒冷冬季氣溫以及墨西哥灣和美國東海岸天然氣工業(yè)的強勁增長，促使使用運河的液化天然氣噸位增加了30%，過境數(shù)量增加了28%。同樣，今年液化石油氣運輸船噸位增加了18%以上，而過境數(shù)量增加了近17%。
然而，全球集裝箱船運輸活動的激增并未導致巴拿馬運河過境量的增加。他們報告說，盡管集裝箱船的噸位今年增長了近11%，但通過集裝箱船過境的數(shù)量只增加了2%。
其他類別的漲幅較小。運輸船和ro-ros的漲幅略高于15%，而干散貨的漲幅略高于10%。
盡管巴拿馬運河管理局報告說，它對自己在過去一年面對挑戰(zhàn)時的韌性及其員工的出色表現(xiàn)感到自豪，但他們也在考慮采取步驟，支持交通增長和從大流行病中持續(xù)復蘇。在正在考慮并預計將在未來幾周獲得批準的措施中，有一項是建議對通行費進行具體修改，其中包括針對游輪的措施。
這一結(jié)果是在2021年8月巴拿馬運河上市107周年之際公布的。今年也是更大的neopanamax鎖開放五周年。


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