據(jù)bimco首席航運(yùn)分析師尼爾斯·拉斯穆森(niels rasmussen)稱，中國(guó)集裝箱出口價(jià)格出現(xiàn)了不尋常的下降。他指出，通常在春節(jié)前幾周會(huì)出現(xiàn)飆升的集裝箱價(jià)格，今年似乎呈自由落體下跌。
事實(shí)上，在春節(jié)前夕，上海集裝箱的現(xiàn)貨價(jià)格通常會(huì)比10周前高出12%。同樣，在中國(guó)裝載的所有集裝箱的平均費(fèi)率通常會(huì)上漲4%。
然而，根據(jù)bimco的報(bào)告，今年現(xiàn)貨和平均價(jià)格都在繼續(xù)下降。
衡量中國(guó)出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)的中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(ccfi)自2022年2月以來下降了50%，七周前為1730。此外，上周該指數(shù)觸及1271點(diǎn)，因此自11月中旬以來又下跌了27%。
“從2011年到2020年，從春節(jié)前的第10周到春節(jié)前的第3周，ccfi在7周內(nèi)平均增長(zhǎng)了3%。最糟糕的一年是2012年，ccfi在這七周內(nèi)下跌了6%，而最好的一年是2020年，上漲了8%。2021年和2022年的市場(chǎng)情況是獨(dú)特的，因?yàn)閾矶潞拖M(fèi)需求的激增主導(dǎo)了市場(chǎng)，cny的前期準(zhǔn)備也很強(qiáng)勁。到目前為止，2023年的發(fā)展是13年來最糟糕的。”拉斯穆森評(píng)論道。
在過去七周里，對(duì)歐洲和地中海的出口指數(shù)分別下降了34%和57%，而對(duì)美國(guó)西海岸和東海岸的出口指數(shù)分別下降了26%和27%。
“在過去七周里，記錄中國(guó)出口的平均集裝箱運(yùn)價(jià)的中國(guó)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(ccfi)，與2022年早些時(shí)候相比，也比上海出口的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下降得更快(根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)- scfi的記錄)。scfi下降了23%，而ccfi下降了27%。”


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