以綠色氫為基礎(chǔ)的可再生燃料和先進(jìn)的生物燃料迅速取代化石燃料，到本世紀(jì)中葉可使國際海事部門的二氧化碳排放量減少80%。這是國際可再生能源機(jī)構(gòu)(irena)發(fā)布的一份新報(bào)告的評(píng)估結(jié)果。該機(jī)構(gòu)是一個(gè)政府間機(jī)構(gòu)，致力于支持各國向可持續(xù)能源的未來過渡。到2050年,
全球航運(yùn)業(yè)的脫碳是最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一，盡管雄心勃勃，但目前的計(jì)劃仍無法滿足需要。“我們的前景清楚地表明，在這樣一個(gè)具有戰(zhàn)略意義、難以削減的行業(yè)，通過使用綠色氫燃料來削減二氧化碳排放在技術(shù)上是可行的。”
irena的新報(bào)告《到2050年實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳的途徑》為全球航運(yùn)業(yè)制定了符合全球氣候目標(biāo)的路線圖。該組織表示，要實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，到2050年，可再生燃料應(yīng)至少占該行業(yè)能源結(jié)構(gòu)的70%。
“盡早采取行動(dòng)至關(guān)重要，”la camera補(bǔ)充道。“希望這份報(bào)告能夠鼓勵(lì)決策者、船東和運(yùn)營商、港口當(dāng)局、可再生能源開發(fā)商和公用事業(yè)公司共同努力，實(shí)現(xiàn)共同的氣候目標(biāo)，并向在格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候大會(huì)cop26上的世界領(lǐng)導(dǎo)人展示他們的雄心。”
irena強(qiáng)調(diào)，如果國際航運(yùn)業(yè)是一個(gè)國家，那么它將是第6或第7大二氧化碳排放國。irena的脫碳途徑基于四個(gè)關(guān)鍵措施，包括使用綠色氫基燃料的間接電氣化，包括先進(jìn)的生物燃料，提高船舶能源效率，以及由于全球貿(mào)易動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)性變化而減少部門活動(dòng)。
irena認(rèn)為，在短期內(nèi)，先進(jìn)的生物燃料將在減少排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，到2050年，生物燃料將提供該行業(yè)總能源組合的10%。從中期和長期來看，以氫為基礎(chǔ)的綠色燃料將是關(guān)鍵，到2050年將占能源結(jié)構(gòu)的60%。irena說，e-甲醇和e-氨是最有前途的綠色氫基燃料，特別是e-氨將成為2050年該行業(yè)脫碳的支柱。
irena的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，到2050年，e-氨將占該行業(yè)能源需求的43%，這意味著國際航運(yùn)將使用約1.83億噸可再生氨，與今天的全球氨產(chǎn)量相當(dāng)。
irena的報(bào)告還發(fā)現(xiàn)，替代燃料的生產(chǎn)成本及其可獲得性最終將決定可再生燃料的實(shí)際使用。
到2050年，從幾乎零二氧化碳排放到凈零排放需要100%的可再生能源組合。雖然可再生能源的成本一直在加速下降，但要想讓可再生能源燃料成為推進(jìn)動(dòng)力的首選，還需要進(jìn)一步降低成本。根據(jù)該報(bào)告，氣候目標(biāo)和脫碳目標(biāo)可以通過采取相關(guān)和及時(shí)協(xié)調(diào)的國際政策措施來提高。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的碳稅將是至關(guān)重要的，對(duì)每種燃料設(shè)定一個(gè)可調(diào)整的碳價(jià)格，以防止新的化石燃料投資和擱淺資產(chǎn)。
最后，報(bào)告呼吁所有利益攸關(guān)方發(fā)展更廣泛的商業(yè)模式，并建立涉及能源密集型行業(yè)、電力供應(yīng)商和石化行業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。利益相關(guān)者需要得到充分的規(guī)劃和參與，不同的參與者需要朝著一個(gè)共同的目標(biāo)努力。因此，管理國際航運(yùn)部門的管理機(jī)構(gòu)需要制定整體和參與性的規(guī)劃工作，為到2050年實(shí)現(xiàn)零排放逐步采取行動(dòng)。


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