國際海事組織海上安全委員會(msc 103)會議于5月5日至14日在偏遠(yuǎn)地區(qū)舉行。會議上討論的問題之一——議程上有一個非常全面的清單——是減輕集裝箱在海上丟失的新措施。
在海上丟失的集裝箱對海上安全構(gòu)成潛在的危險，并對環(huán)境構(gòu)成威脅，特別是與它們所含的塑料有關(guān)。在去年末和今年初的三個月里，在西太平洋發(fā)生的一系列事故中，近3500個集裝箱丟失。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同一時期通常登記的數(shù)字，并使人們對這些事件的原因感到關(guān)切。
在某些情況下，可能導(dǎo)致集裝箱在海上滅失的原因有以下幾種:這可能是由于惡劣的天氣條件或巨浪造成船上不穩(wěn)定。事實是，很難有集裝箱丟失數(shù)量的精確數(shù)字，特別是從橋上看集裝箱的能見度可能受到集裝箱本身的限制，只能看到上層和最近的海灣。
當(dāng)一堆相對較遠(yuǎn)的集裝箱倒塌時，很難立即準(zhǔn)確地確定有多少集裝箱和它們何時倒塌。這些事件通常發(fā)生在不利的天氣條件下，無法立即進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。對于船員來說，沿著不穩(wěn)定的集裝箱堆場行走是極其危險的。
因此，msc同意采取新措施，以發(fā)現(xiàn)和報告在海上遺失的貨柜，以加強該等貨柜的定位、追蹤和回收工作。國際海事組織同意建立一個強制性的系統(tǒng)來申報集裝箱的損失，并在船上設(shè)置便于確定確切損失數(shù)量的方法。
除上述系統(tǒng)外，船舶須通過標(biāo)準(zhǔn)化程序報告(a)個集裝箱的損失，并可能詳細(xì)說明所載貨物(特別是危險貨物或有害物質(zhì))，或這些集裝箱是否可漂浮并有與船舶碰撞的風(fēng)險。
在接下來的幾年里，國際海事組織將會制定這樣的措施，以首先減輕集裝箱掉進(jìn)海里的情況，并恢復(fù)現(xiàn)有船隊的集裝箱運輸安全。


美國亞馬遜FBA倉庫爆倉加劇，熱門大倉預(yù)約難！
tiktok怎么一鍵發(fā)貨？
跨境電商清理庫存可以用到的俄羅斯海外倉？
深圳國際快遞公司分享：國際跨境電商 誰先行誰就是贏家
貨返是什么意思(貨返靠譜嗎)
快遞出口物流如何收費（出口跨境電商物流費用的計算方式）
營口港3.79余億股遭法院凍結(jié)，原因竟是為了……
國際物流一件代發(fā)是什么意思？和亞馬遜FBA有什么區(qū)別？