中遠(yuǎn)航運能源運輸公司(cosco shipping energy transportation)宣布,作為其船隊優(yōu)化計劃的一部分,該公司計劃處置10艘老油輪。
被處置的船只由五艘超大型油輪、三艘suezmax、一艘panamax和一艘輕便油輪組成。這些船只的船齡在16年到18年之間。
該公司表示,這些船只的能源成本高,溫室氣體排放高,安全管理風(fēng)險高,導(dǎo)致盈利能力有限。
中遠(yuǎn)預(yù)計,處置這些船舶將帶來13.3億元人民幣(合2.05億美元)的收益。
到2021年,油輪的開局非常糟糕,分析師們目前主要討論的是將有多少油輪報廢。
2021年的頭幾天,被送去報廢的油輪數(shù)量已經(jīng)超過了平均水平,而更高的演示率被證明非常有吸引力。
braemar acm預(yù)測今年將有35架vlcc、21架suezmax、36架aframax /lr2s、13架panamax / lr1和51架mr/handies報廢。
與此同時,alphatanker預(yù)計今年將有93艘34000載重噸或更高載重的油輪被送往碼頭。本預(yù)報包括25個vlccs, 14個suezmax, 21個aframax, 2個lr2s和18個mr2s。
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