地中海航運(yùn)公司（msc）警告客戶，由于將航運(yùn)納入歐盟碳交易市場，成本會(huì)更高。
歐盟排放交易系統(tǒng)（ets）是“適合55歲的一攬子計(jì)劃”的一部分，該計(jì)劃旨在到2030年將溫室氣體排放量與1990年的水平相比至少減少55%。該計(jì)劃要求企業(yè)在年底前放棄排放量高于某一上限的配額。航運(yùn)碳信用的價(jià)格將由碳市場以類似于涵蓋ets中所有行業(yè)的現(xiàn)行制度的方式確定。
在最新的客戶咨詢中，這家世界最大的集裝箱公司表示，將轉(zhuǎn)嫁ets排放配額的成本，就像過去轉(zhuǎn)嫁其他形式的環(huán)境監(jiān)管成本一樣。
msc補(bǔ)充道，成本將取決于歐盟津貼（eua）的價(jià)格，以及航運(yùn)業(yè)的參與是在幾年內(nèi)逐步進(jìn)行，還是從第一天起要求100%參與。歐盟委員會(huì)建議從2023年1月1日開始，在未來四年內(nèi)分階段實(shí)施，而議會(huì)建議從一開始就100%實(shí)施。覆蓋的最終開始日期尚未確定。
這家總部位于瑞士的航運(yùn)公司將從歐盟引入該系統(tǒng)之日起進(jìn)行計(jì)算，并將根據(jù)eua價(jià)格的基準(zhǔn)公共指數(shù)每月進(jìn)行審查。它表示：“每個(gè)貿(mào)易，包括多個(gè)msc服務(wù)，都將有自己的進(jìn)出口貨物收費(fèi)結(jié)構(gòu)，以補(bǔ)償因需要獲得這些津貼而產(chǎn)生的新成本。”。
將現(xiàn)有系統(tǒng)擴(kuò)展到航運(yùn)，將包括停靠歐盟港口的船舶在歐盟境內(nèi)航行的所有排放，以及從歐盟境外開始或結(jié)束的航行的50%排放，以及船舶在歐盟港口停泊時(shí)產(chǎn)生的所有排放。歐盟機(jī)構(gòu)正在討論的另一項(xiàng)懸而未決的提案將把排放報(bào)告區(qū)的地理范圍擴(kuò)大到歐盟水域300海里以內(nèi)的港口。
舉例來說，根據(jù)eua價(jià)格為每噸二氧化碳90歐元，并承擔(dān)100%義務(wù)，msc估計(jì)其遠(yuǎn)東至北歐貿(mào)易的成本為干集裝箱69歐元/標(biāo)準(zhǔn)箱，冷藏集裝箱208歐元/英尺。從北歐到亞洲，每干標(biāo)準(zhǔn)箱的成本為37歐元，每冷藏費(fèi)為110歐元。
這是msc本周對即將出臺(tái)的綠色立法進(jìn)行的第二次公開干預(yù)。對碳強(qiáng)度指標(biāo)（cii）的評論，msc的一位發(fā)言人表示：“cii不應(yīng)該有效地懲罰在較短距離和在旁邊等待的船只，”他表示：“最好有一個(gè)運(yùn)營指標(biāo)來獎(jiǎng)勵(lì)生產(chǎn)率更高的船只，包括基于所載貨物，而不是基于可能與所完成的運(yùn)輸工作無關(guān)的理論值。”


歐洲港口：克雷菲爾德（krefeld）港口介紹、克雷菲爾德港口代碼
國際快遞寄到國內(nèi)怎么個(gè)流程？
全球海運(yùn)港口擁堵可能持續(xù)到明年年中，長榮海運(yùn)將提高美西貨柜裝卸效率
美國溫哥華港：將新建純堿運(yùn)輸設(shè)施
曼谷航空總部24小時(shí)熱線（泰國曼谷空運(yùn)客服是24小時(shí)的嗎）
FEDEX代理哪家比較便宜（如何發(fā)聯(lián)邦快遞最省錢）
套現(xiàn)千萬股,馬斯克持股不減反增
小課堂！進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程你都了解嗎？