外媒報(bào)道：國(guó)際快遞貨運(yùn)公司（ixt）在fmc于4月19日發(fā)布的正式投訴中寫(xiě)道，zim為無(wú)法使用的集裝箱指定了退貨地點(diǎn)，但未能響應(yīng)該公司多次提出的替代地點(diǎn)的請(qǐng)求。
根據(jù)貨運(yùn)公司，3月至2021年11月，ixt試圖返回空集裝箱到zim，按照zim的指示。在所有情況下，zim都指定了一個(gè)退貨地點(diǎn)，該地點(diǎn)拒絕集裝箱退貨，原因是已滿足分配、擁堵問(wèn)題、空間不足和/或天氣條件，雖然ixt表示已通知zim集裝箱退貨被拒絕，但zim未能響應(yīng)指定其他終止地點(diǎn)的請(qǐng)求。此外，ixt認(rèn)為，zim選定的地點(diǎn)通常停留時(shí)間為四小時(shí)或四小時(shí)以上。然而，zim要求ixt支付114614.00美元相關(guān)費(fèi)用。他們?cè)?0222年1月收到賬單時(shí)，ixt報(bào)告說(shuō)它聯(lián)系了zim，但沒(méi)有收到任何回復(fù)來(lái)糾正費(fèi)用。
投訴開(kāi)始了標(biāo)準(zhǔn)流程，要求zim就其獲取d&d費(fèi)用向fmc作出回應(yīng)。fmc將審查違反《航運(yùn)法》的案件，探討zim是否未能通過(guò)提供設(shè)備返還地點(diǎn)和/或確定不接受設(shè)備的設(shè)備返還地點(diǎn)，建立并遵守公正合理的做法。
這一最新投訴與最近向fmc提交的幾份針對(duì)海運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商的文件一起提交。2022年3月，兩名托運(yùn)人就長(zhǎng)榮和cma cgm的商業(yè)行為向fmc提出投訴，指控承運(yùn)人拒絕服務(wù)和不履行貨運(yùn)合同。一家貨運(yùn)公司還對(duì)加利福尼亞州長(zhǎng)灘碼頭運(yùn)營(yíng)商total terminals international提起訴訟，指控其在一批欺詐性商品上遭受指控，該商品被海關(guān)和邊境保護(hù)局要求重新出口回馬來(lái)西亞。
2022年初，fmc修訂了投訴流程，并鼓勵(lì)托運(yùn)人提出投訴，因?yàn)槲瘑T會(huì)試圖加強(qiáng)法規(guī)的執(zhí)行，尤其是在費(fèi)用方面。d&d成為投訴的一個(gè)亮點(diǎn)，港口擁擠率在2021上升，部分來(lái)自托運(yùn)人的挫折導(dǎo)致美國(guó)眾議院和最近的美國(guó)參議院通過(guò)了《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》。該法案正在等待會(huì)議委員會(huì)調(diào)解分歧，然后提交拜登總統(tǒng)，預(yù)計(jì)拜登總統(tǒng)將簽署該法案成為法律。其中包括對(duì)fmc的新監(jiān)管和執(zhí)行權(quán)力，以及將費(fèi)用合理化的責(zé)任轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人。


美國(guó)fba物流專線運(yùn)輸?shù)乃俣雀邌?
發(fā)俄羅斯的快遞多少錢？
亞馬遜取消最低定價(jià)，對(duì)亞馬遜賣家是福是禍？
跨境電商物流發(fā)展趨勢(shì)
注意！如何規(guī)避出口產(chǎn)品侵權(quán)問(wèn)題？
環(huán)球易購(gòu)獨(dú)立站平臺(tái)Gearbest“復(fù)活了”
國(guó)際海運(yùn)船公司宣布共同海損，貨主需要如何擔(dān)責(zé)（國(guó)際物流干貨知識(shí)分享）
中山碼頭在哪里（津浦鐵路首都國(guó)際海運(yùn)碼頭）