物流網(wǎng)2016年8月19日消息：8月18日，一艘滿(mǎn)載汽車(chē)和工程機(jī)械的汽車(chē)滾裝船從煙臺(tái)港駛出，準(zhǔn)備前往東南亞。這標(biāo)志中國(guó)煙臺(tái)港至東南亞汽車(chē)滾裝運(yùn)輸航線(xiàn)正式開(kāi)通。
該航線(xiàn)是中國(guó)首條滾裝外貿(mào)自營(yíng)航線(xiàn)，本次共裝載近300輛汽車(chē)。
滾裝運(yùn)輸是基于運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸作業(yè)要克服重力因素的問(wèn)題而產(chǎn)生的，指利用叉車(chē)、半掛車(chē)或載貨汽車(chē)承載貨物，將貨物連同車(chē)輛一起開(kāi)上滾裝船，到達(dá)目的地之后再?gòu)拇祥_(kāi)下的運(yùn)輸組織形式。一般地，機(jī)動(dòng)車(chē)作為一個(gè)運(yùn)輸單元，由托運(yùn)人駕駛直接駛上或駛離船舶，采用兩種票據(jù)，客／車(chē)同渡完成客／車(chē)運(yùn)輸過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)客、車(chē)、貨三位一體同步運(yùn)輸過(guò)程。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運(yùn)中，滾裝運(yùn)輸通常具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
適合采用滾裝運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)包括：載貨的汽車(chē)、全掛車(chē)、半掛車(chē)以及其他帶輪的車(chē)輛等陸路載運(yùn)工具；載有集裝箱的拖掛車(chē)、底盤(pán)車(chē)；貨盤(pán)(板)成組的集裝箱；長(zhǎng)、大、笨重貨物等。
據(jù)悉，煙臺(tái)至東南亞汽車(chē)滾裝運(yùn)輸航線(xiàn)是繼南美、北非、中東、北美線(xiàn)之后，煙臺(tái)港開(kāi)通的第五條外貿(mào)滾裝航線(xiàn)。盡管我國(guó)汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸十分旺盛，并且未來(lái)10年汽車(chē)海運(yùn)量將進(jìn)一步增加，但中國(guó)汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)的八成由日韓等汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)占據(jù)，日韓汽車(chē)船運(yùn)企業(yè)幾乎壟斷了中國(guó)汽車(chē)海運(yùn)進(jìn)出口市場(chǎng)。該航線(xiàn)的開(kāi)通后，煙臺(tái)港發(fā)往東南亞地區(qū)的商品車(chē)將不再經(jīng)日本、韓國(guó)等國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)。


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