保險公司 allianz global corporate & specialty (agcs) 在周二的一份報告中表示，由于烏克蘭的沖突蔓延到海道，預(yù)計全球保險公司將收到多份船舶受損或丟失的海上保險索賠。
2 月 24 日烏克蘭沖突以來，已有兩名海員喪生，六艘商船被拋射物擊中，其中兩艘沉沒。
倫敦海上保險公司已將黑海和亞速海視為高風(fēng)險區(qū)域，將該地區(qū)船舶的保險成本推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平，并在每次航行的年度戰(zhàn)爭保險中增加額外保費(fèi)。
安聯(lián)集團(tuán)的主要子公司 agcs 在其年度安全與航運(yùn)審查中表示，由于俄羅斯海軍控制接入點(diǎn)，保險公司還可能面臨因船只和貨物被阻塞或困在烏克蘭港口和沿海水域而引起的索賠。
agcs 的 justus heinrich 說：“保險業(yè)很可能會根據(jù)專業(yè)戰(zhàn)爭保單看到一些船舶因水雷、火箭襲擊和沖突地區(qū)的爆炸而受損或丟失的索賠。”
莫斯科稱其在烏克蘭的行動是一項(xiàng)“特別行動”，其創(chuàng)建海上走廊的努力遭到拒絕，呼吁建立一個由聯(lián)合國主導(dǎo)的通道，以允許數(shù)十艘船只和數(shù)百名海員離開該地區(qū)而不會受到打擊。
在上個月的另一份報告中，風(fēng)險建模公司 pcs 表示，整個行業(yè)因沖突而造成的海上保險損失可能在 3 至 60 億美元之間，工作估計為 50 億美元。
agcs表示，根據(jù)對莫斯科實(shí)施的制裁擴(kuò)大對俄羅斯石油的禁令可能會提高船用燃料的成本和可用性。
“從長遠(yuǎn)來看，我們可能會看到船用燃料短缺，越來越多的船只不得不轉(zhuǎn)向不合規(guī)或不合標(biāo)準(zhǔn)的燃料，這可能導(dǎo)致未來的機(jī)械故障索賠，”agcs 的 heinrich 說。
該研究分析了報告的 100 總噸以上船舶的航運(yùn)損失和傷亡情況，稱 2021 年全球有 54 艘船舶損失，而一年前為 65 艘，過去 10 年下降了 57%。
“這些進(jìn)展反映了隨著時間的推移，通過培訓(xùn)和安全計劃、改進(jìn)的船舶設(shè)計、技術(shù)和監(jiān)管，人們越來越關(guān)注安全措施，”agcs 說。


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