配備實時跟蹤設備的全球智能集裝箱船隊到 2026 年將增長 8 倍，達到 870 萬個，占全球集裝箱船隊的 25%。
根據德魯里 6 月 23 日發(fā)布的一份報告，由于持續(xù)的供應鏈中斷，托運人更傾向于監(jiān)控他們的貨物。
德魯里說：“隨著技術創(chuàng)新降低了設備的成本并提高了它們對運輸運營商和受益貨主的價值，預計采用率將加快。”
根據德魯里的說法，智能船隊的加速現在將受到干集裝箱船隊的強勁吸收的推動，目前該船隊的滲透率僅為 0.3%。
2020 年和 2021 年創(chuàng)紀錄的利潤意味著班輪運營商現在擁有充足的資金進行投資，并且有機會通過智能集裝箱提高運營效率。
德魯里估計，在全年增長超過 30% 之后，到 2021 年底，全球約 3.6% 的集裝箱設備船隊配備了智能技術設備。
然而，不同設備類型的使用率差異很大，冷藏箱和多式聯運集裝箱的滲透率已經很高，但在干箱領域的滲透率要低得多。根據德魯里的估計，大約 33% 的海運冷藏集裝箱船隊是智能的，而多式聯運集裝箱的這一數字超過 40%。
赫伯羅特最近宣布打算用遠程信息處理修復其整個干箱機隊，這將鼓勵其他干線運營商效仿。
德魯里認為，班輪運營商可以看到投資回報將來自優(yōu)化其集裝箱船隊和貨運業(yè)務的潛力。
這家航運咨詢公司表示，“過去開發(fā)干式智能船隊的舉措失敗了，因為它們依賴于受益貨主的需求，而這又被額外費用和缺乏與承運人的物聯網服務產品整合的阻礙。”
此外，在集裝箱上安裝智能設備將使班輪運營商能夠更好地控制供應鏈信息流，提高其貨物可視性，從而說服托運人簽訂長期運輸合同。


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