5個半月以來，進口貨物數量激增，洛杉磯港的進口量繼續(xù)強勁，超過了傳統(tǒng)的季節(jié)性。該港口預計，強勁的出口量將持續(xù)到2021年，但該公司指出，出口量仍然低迷。
該港口表示，今年年末進口增幅如此之大，實屬罕見，原因是倉庫和庫存的補充，以及假期末的訂單推動了強勁的進口量。在進口激增的推動下，洛杉磯港口經歷了連續(xù)四個月的增長，11月份集裝箱吞吐量增長超過20%。
洛杉磯港口執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡(gene seroka)表示:“自8月份以來，每月貨運量平均接近93萬個標準箱。”“隨著消費者繼續(xù)呆在家里，購買商品而不是服務，我們預計碼頭上的活躍活動至少還將持續(xù)幾個月。”
2020年下半年吞吐量的增長使該港口從春季經歷的大幅下降中恢復過來。與2019年相比，今年迄今的總貨運量下降了3%。與去年相比，2020年前5個月的貨運量下降了近19%。
seroka利用港口交通管理工具的數據預測，到2020年底，該港口將比2019年下降約1%。12月迄今為止，成交量一直非常強勁，他們預計12月成交量可能比去年同期增長17%。2021年1月可能比2020年1月的強勁上漲5%。由于零售商預測進口強勁，洛杉磯預計，至少在3月初中國農歷新年傳統(tǒng)的停頓期到來之前，洛杉磯都可能出現增長。
盡管進口量一直在飆升，但該港口報告稱，出口量在過去25個月中有23個月出現下降。11月出口下降超過5%，港口原因是與中國持續(xù)的貿易緊張關系和美元的強勢，這使得美國出口昂貴。該港口報告稱，11月份離開該港口的空集裝箱數量是出口的兩倍，進一步突顯出出口的疲弱。該港口在亞洲的需求很高。
強勁的業(yè)務量給這些行動帶來了一些眾所周知的挑戰(zhàn)。11月，有88艘貨輪抵達該港口，其中包括因需求強勁而增加的9趟計劃外行程。
12月的最后一天，12艘載有10萬個標準箱的貨船在錨地等候，11月預計的數量被推遲到了12月。該港口表示，去年11月，88艘船只中有50艘不得不在抵達碼頭前拋錨。12月到目前為止，由于碼頭和港口的擁擠，80%的抵達船只不得不在港內平均等待4天。
seroka補充道:“為了幫助利益相關者管理貨物流入，港口引入了新的資產規(guī)劃數據工具，為底盤和集裝箱提供了額外的土地，并與大大小小的貨主合作，以優(yōu)先安排他們的貨物運輸。他報告說，他們已經做了很大努力，把節(jié)日裝運的貨物運出了港口，其中包括延誤的玩具和禮物盒。
該港口還在考慮空間利用率，并為2021年的碼頭和卡車司機制定激勵計劃，所有這些都旨在應對和管理他們預計在2021年保持強勁的吞吐量。


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