國際海運(yùn)中的到付和預(yù)付與咱們國內(nèi)快遞還是有很大差別的，因?yàn)閲H物流牽涉的面更廣，流程更多更復(fù)雜，路程更遙遠(yuǎn)。那么，國際海運(yùn)的到付和預(yù)付到底是什么意思呢？他們又有什么區(qū)別呢？接下來，國際物流專家顧問將為您詳細(xì)解答，希望對你有參考價值，
國際海運(yùn)的到付，也就是fob價，即你只需要付國內(nèi)費(fèi)用,其余費(fèi)用由客人承擔(dān)，一般是客人指定船公司。
其實(shí)，國際海運(yùn)報fob價格容易虧本，主要是指散貨的fob報價，整柜報價出現(xiàn)虧損的情況比較少。
fob價=exw+國內(nèi)的費(fèi)用=exw+銀行手續(xù)費(fèi)+國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)+單證費(fèi)+報關(guān)費(fèi)（+進(jìn)倉費(fèi)+封箱費(fèi)+拼柜費(fèi)）+國際快遞費(fèi)
可以看到在公式里面，“exw，銀行手續(xù)費(fèi)，國內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)，國際快遞費(fèi)”都是我方自己付的，但是“單證費(fèi)+報關(guān)費(fèi)（+進(jìn)倉費(fèi)+封箱費(fèi)+拼柜費(fèi)）+國際快遞費(fèi)”則是由客戶指定的貨運(yùn)公司收取。
好了，重點(diǎn)來了，客戶指定的，也即是當(dāng)報fob價的時候，因?yàn)橥荒苁孪饶玫轿锪鞴镜男畔?，也就是“單證費(fèi)+報關(guān)費(fèi)（+進(jìn)倉費(fèi)+封箱費(fèi)+拼柜費(fèi)）+國際快遞費(fèi)”這部分的費(fèi)用已經(jīng)不在我們的預(yù)算范圍了。很有可能我熟悉的貨代給我報500，客戶的貨代卻要價1000，1500，或者更多。
當(dāng)然要在此澄清，多出的500,1000并不是貨代坑爹，而是一種營銷方式。其實(shí)我們都很清晰，羊毛出在羊身上。如果我這邊收多了，客戶那邊的進(jìn)口清關(guān)費(fèi)就會低。
問題是，貨代為了獲取中國的客戶，在給我們報價的時候，把需要的費(fèi)用類別報的最少，費(fèi)用降到最低，把費(fèi)用轉(zhuǎn)移到客戶進(jìn)口清關(guān)的時候收??；而為了獲取國外的客戶，貨代給客戶報了最低的目的國進(jìn)口費(fèi)用，把費(fèi)用轉(zhuǎn)移到中國的出口公司。
所以，假如把從出口國到進(jìn)口清關(guān)的所有費(fèi)用假設(shè)為3000。當(dāng)我給客戶報fob價時，我是根據(jù)貨代a給我的報價500；同時客戶也拿到了貨代公司b的進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用報價2000。而最后，根據(jù)fob價格條款，由貨代b負(fù)責(zé)運(yùn)輸。那么問題來了，貨代b肯定是向我收取1000（3000-2000）元的，這下傻眼了吧。
這也就為什么很多新人第一張單容易虧本，新人、小單、散貨、不懂貨代行情。
國際海運(yùn)的預(yù)付是cnf，cif等，這些報價時已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)算在內(nèi)了，所以我們自己安排運(yùn)輸自己付運(yùn)費(fèi)，但是也有少數(shù)客人指定貨代我們付運(yùn)費(fèi)的。
合同體現(xiàn)為fob價,即您只需要付國內(nèi)拖柜、thc以及報關(guān)的費(fèi)用(以及特殊情況下產(chǎn)生的費(fèi)用，如海關(guān)查驗(yàn)等),海運(yùn)費(fèi)或空運(yùn)費(fèi)由客人承擔(dān),一般由客人指定船公司(或指定貨代，較少)。
提單顯示為freight collected 運(yùn)費(fèi)到付;合同體現(xiàn)為cnf(不包含保險費(fèi))或cif(含保險費(fèi))價,你需要付全部的費(fèi)用,自己安排船公司(但也有客人指定走某家船公司的情況)。提單顯示為freight prepaid 運(yùn)費(fèi)預(yù)付。貨代一般會特別注意運(yùn)費(fèi)是到付還是預(yù)付的問題，因?yàn)闋可娴剿麄兊膱髢r和利潤。


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