韓國(guó)前韓進(jìn)造船廠(hanjin shipyard)，現(xiàn)更名為hj shipbuilding，在振興努力中又邁出了關(guān)鍵一步，該公司宣布其首個(gè)新設(shè)計(jì)獲得了勞氏船級(jí)社的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。自2016年以來(lái)，陷入財(cái)務(wù)困境的造船廠一直在執(zhí)行政府合同。一年前，政府控股的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(korea development bank)把它賣(mài)給了以韓國(guó)建筑公司東部公司(dongbu corp.)為首的一個(gè)投資者團(tuán)體。
據(jù)hj報(bào)道，作為兩家公司于2021年11月啟動(dòng)的持續(xù)合作的一部分，該公司獲得了勞氏船級(jí)社的原則上批準(zhǔn)。該船廠正專注于小型支線集裝箱船，作為重建其商業(yè)業(yè)務(wù)的首批市場(chǎng)之一。該設(shè)計(jì)批準(zhǔn)為7700 teu雙燃料集裝箱船。hj在宣布該設(shè)計(jì)時(shí)指出，全球船東對(duì)這些小型多功能船舶的強(qiáng)勁需求。
該船的設(shè)計(jì)目標(biāo)是一艘892英尺長(zhǎng)的集裝箱船，最高航速22節(jié)。船廠表示，他們還在設(shè)計(jì)中融入了一些進(jìn)步，包括使用膜罐來(lái)提供一個(gè)更大的6000厘米液化天然氣燃料箱，以及雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供靈活性和最大的燃料效率。該設(shè)計(jì)還最大限度地提高了集裝箱裝載量和運(yùn)行效率。
該公司在聲明中表示:“通過(guò)lr的批準(zhǔn)，hjsc獲得了環(huán)保造船技術(shù)，可以應(yīng)對(duì)船東的各種需求。”“隨著碳中和成為船舶、造船業(yè)的熱門(mén)話題，甲醇、氨、氫等環(huán)保型替代燃料船舶的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。”
船廠官員表示，他們認(rèn)為這是恢復(fù)船廠國(guó)際業(yè)務(wù)的重要一步。hj于2021年10月收到了六年來(lái)的第一份商業(yè)造船合同，4艘5500 teu集裝箱船將于2023年11月交付給一家歐洲航運(yùn)公司?？偛课挥跐h堡的mpc capital于2022年1月證實(shí)，它是該訂單的幕后推手。該公司表示，為了抓住集裝箱船支線船市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，訂購(gòu)了4艘5500 teu的環(huán)保船，部分原因是可獲得建造槽位和快速交貨。
該造船廠是韓國(guó)歷史最悠久的造船廠，其歷史可以追溯到上世紀(jì)30年代，1989年被韓進(jìn)集團(tuán)收購(gòu)。在2016年通過(guò)政府主導(dǎo)的救助避免破產(chǎn)后，該公司在接下來(lái)的幾年里主要從事政府工作。2020年，韓國(guó)政府開(kāi)始了新的船廠私有化努力，重點(diǎn)是出售其在包括韓進(jìn)和stx在內(nèi)的中型船廠的投資，以重振市場(chǎng)細(xì)分。


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