匯豐全球研究預(yù)測，隨著現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)以每周7.5%的速度下降，集裝箱運(yùn)價預(yù)計將在2023年年中觸底。
航運(yùn)、港口和亞洲運(yùn)輸研究主管parash jain是最早指出集裝箱航運(yùn)前景將急劇下滑的人之一，他在9月初預(yù)測2023 - 24年航運(yùn)公司的利潤將暴跌80%。
jain并沒有像一些業(yè)內(nèi)人士當(dāng)時所認(rèn)為的那樣過度悲觀，而是加快了該行業(yè)觸底的時間線，因為現(xiàn)貨利率下跌的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于所有人的預(yù)期。
在一份名為《fast and furious》的研究報告中，匯豐銀行指出，根據(jù)上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(scfi)的報告，自7月底以來，即期運(yùn)費(fèi)下降了51%——每周下降7.5%。該報告還強(qiáng)調(diào)，目前的現(xiàn)貨價格遠(yuǎn)低于2022年初簽訂的合同價格水平，特別是在跨太平洋貿(mào)易方面。
jain表示:“事實(shí)上，按照這一周環(huán)比7.5%的降幅，現(xiàn)貨匯率可能會在2022e年底達(dá)到2019年的平均現(xiàn)貨匯率，我們預(yù)計在這一水平上產(chǎn)能約束將會明顯顯現(xiàn)，特別是當(dāng)利率低于現(xiàn)金成本時。”
匯豐(hsbc)已將預(yù)期的運(yùn)費(fèi)谷底從2024年提前至2023年年中，由于擁堵的緩解，需求預(yù)測較低，有效運(yùn)力增幅高于預(yù)期。該行業(yè)的盈利能力將在2023年下半年觸底。
該分析師預(yù)計，2022年第三季度的收益將保持彈性，但利潤指導(dǎo)報告可能會提供線索，以了解公司是否能夠在重新談判中捍衛(wèi)合同利率。
研究報告稱:“黃金周后運(yùn)力的恢復(fù)與延長的停運(yùn)相比，可能將決定運(yùn)費(fèi)是否會很快企穩(wěn)。”
匯豐銀行已將上市集裝箱航運(yùn)公司2022 - 24年度的利潤預(yù)期下調(diào)了51%。


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