海運業(yè)可能又將迎來一只“黑天鵝”，當?shù)貢r間12月9日，也門胡塞武裝聲明稱，如果食品和藥物無法進入加沙地帶，所有與以色列有關(guān)以及向以色列運輸商品的船舶都將成為該組織的“合法”目標，警告所有海運船舶與公司都避免與以色列港口往來。
如上圖，由于也門扼住了進入紅海、通向蘇伊士運河的要道曼德海峽，胡塞武裝可能威脅往來蘇伊士運河的海運貿(mào)易。每年約有10%的海上貿(mào)易通過曼德海峽，12%的全球貿(mào)易和10%的海運石油，30%的集裝箱運輸經(jīng)過蘇伊士運河。據(jù)蘇伊士運河管理局，2022年，有23,583艘船舶通過蘇伊士運河，包括集裝箱船和大量干散貨船。一旦蘇伊士運河運輸受阻，除了繞行好望角，增加13000公里或10-14天航程外，沒有合適的替代航線，航運成本將大幅上升。
盡管該組織聲稱將保證阿拉伯海、紅海區(qū)域的國際貿(mào)易安全，但是這一保證的有效性存疑，因為從胡塞武裝此前襲擊的商船來看，該組織掌握的海運數(shù)據(jù)可能是過時且不精準的，充滿不確定性。
11月19日，胡賽武裝劫持了滾裝船galaxy leader號，該船由日本船公司nyk line租用運營，但該船屬于以色列商人abraham rami ungar創(chuàng)辦的ray car carriers滾裝船公司，現(xiàn)在該船仍被扣押中，成了一個旅游打卡景點。
12月3日，美國國防部表示，有3艘商船在曼德海峽附近遭遇胡塞武裝襲擊。其中unity explorer號散貨船屬于rami ungar之子danny ungar的公司dao shipping，總部位于英國。sophie ii號散貨船的船東是日本協(xié)和汽船，與以色列無關(guān)。oocl運營的number 9號箱船同樣與以色列無關(guān)（詳見“oocl一集裝箱船遭火箭彈襲擊”），只有以色列集裝箱船公司以星于2020年租用過該船。三艘商船都沒有嚴重損壞，據(jù)業(yè)內(nèi)知名航運數(shù)據(jù)提供商億海藍為提供的數(shù)據(jù)顯示，number 9號現(xiàn)在已經(jīng)通過蘇伊士運河，駛往埃及亞歷山大港。
師lars jensen認為，與長期肆虐亞丁灣的海盜不同，胡塞武裝更像是一支軍隊，對海運的威脅更大。此外，美國等國的軍事介入還不明朗。12月3日，胡塞武裝在聲明中只宣布襲擊了兩艘以色列船舶，并未提到美國驅(qū)逐艦援助了3艘商船。法國軍方在上周日聲明一艘法國護衛(wèi)艦在紅海擊落了兩架從也門海岸向其飛來的無人機。胡塞武裝mohammed ali al-houthi聲明，在紅海建立一個針對也門的聯(lián)盟沒有價值，以回應(yīng)美國等國籌措建立海上特遣隊來保護紅海的商船。據(jù)上周四《華爾街日報》報道，拜登政府要求避免對胡塞武裝的襲擊做出回應(yīng)，以免引發(fā)更大范圍的地區(qū)沖突，以色列媒體則表示如果美國不首先采取行動，以色列將對胡塞武裝采取軍事行動。
因此，在現(xiàn)有情況下，更多商船運輸可能受阻。首先是與以色列有關(guān)的船舶，在集裝箱運輸方面。據(jù)linerlytica的數(shù)據(jù)，目前使用蘇伊士運河的653艘箱船中，有8艘由以色列運營商運營，29艘與以色列有關(guān)，此前，以星以及租用以色列船舶的馬士基已經(jīng)宣布改道繞行。通過該地區(qū)的商船保險費用也大幅上漲，主流船公司包括馬士基、赫伯羅特、以星已經(jīng)宣布將對以色列進出口貨物征收戰(zhàn)爭風(fēng)險費，費用最高可達100美元每40尺箱。種種后果都將推高運費，海事數(shù)據(jù)公司freightos的數(shù)據(jù)顯示，11月份亞洲至地中海航線運費上漲9%，中國至以色列航線運費則上漲16%至36%。
在滾裝運輸方面，以色列控制了全球約9%的汽車運輸船運力，如果這些船舶都需繞行，將進一步推高亞歐汽車海運運價。前文提到的ray car carriers是全球最大的汽車運輸船（pctc）船東之一，客戶網(wǎng)羅了nyk line、mitsui osk line、k-line、eukor、華倫威爾森和禮諾航運等知名汽車船運輸公司，船管公司stamco為其管理了51艘汽車運輸船。galaxy leader號被劫持后，該公司所有的其他兩條滾裝船已繞行。
胡塞武裝的聲明也會對以色列港口造成重大沖擊，以色列三大商港中，離加沙最近的阿什杜德港（該港處理了以色列海運進出口的40%）早已宣布進入緊急狀態(tài)，港口出現(xiàn)擁堵，此前有部分船公司如長榮宣布跳過該港。南部港口城市eilat也受到過胡塞武裝的導(dǎo)彈或無人機襲擊（均被攔截），eilat港總監(jiān)表示也門對商船的威脅，對該港80%到85%的利潤有影響，該港在近一個月內(nèi)少了約1.4萬輛汽車吞吐量。區(qū)域內(nèi)其他國家同樣在審時度勢，約旦媒體表示該國已決定不再使用海法港出口貨物。此外也有傳聞，dp world將與以色列企業(yè)合作，打通杰貝阿里港到海法港之間的陸路運輸，以繞過也門，這說明區(qū)域內(nèi)其他港口也在設(shè)法規(guī)避胡塞武裝的威脅。
在巴拿馬運河因干旱采取通行限制時，更重要的運輸通道——蘇伊士運河也受到威脅。在與以色列無關(guān)船舶遇襲后，胡塞武裝的聲明不止使以色列海運及港口業(yè)陷入困境，其他商船所面臨的風(fēng)險也在升級。除了保費飆升，運價上漲，港口受沖擊外，如果勢態(tài)進一步惡化致使蘇伊士運河運輸受阻，全球海運業(yè)可能又將被席卷，長賜號堵塞蘇伊士運河運輸?shù)膼汗€歷歷在目。


跨境電商平臺TEMU開啟美國當?shù)貍}庫（TEMU可實現(xiàn)本地發(fā)貨了）
madeinchina中文什么意思
阿里巴巴國際站新增《保健食品（膳食補充劑）資質(zhì)準入、管控規(guī)則》
注意！德國、越南、馬來西亞等多個國家及地區(qū)出臺海運單證新規(guī)
常見的跨境專線物流運輸產(chǎn)品類型
發(fā)UPS去美國，偏遠地區(qū)附加費用怎么查詢？
巴基斯坦對涉華聚氯乙烯樹脂作出反傾銷日落復(fù)審終裁