根據(jù)運(yùn)輸情報(bào)公司(ti)的一份新白皮書，空運(yùn)費(fèi)率預(yù)計(jì)將長(zhǎng)期保持在一個(gè)較高水平，而貨機(jī)預(yù)計(jì)將獲得市場(chǎng)份額。
白皮書預(yù)測(cè)，由于covid-19大流行，航空貨運(yùn)市場(chǎng)極有可能發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。
該報(bào)告援引波音公司最近的預(yù)測(cè)稱，未來(lái)20年，航空機(jī)隊(duì)將以每年3.2%的速度增長(zhǎng)，而同期貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將以每年4%左右的速度增長(zhǎng)。
“這些數(shù)字的邏輯是，可用的腹部貨運(yùn)能力將下降。這表明，在2020年之前的十年里，低運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)結(jié)束了。”ti在論文中寫道。
這也將導(dǎo)致增加使用貨船以滿足需求。透明國(guó)際還預(yù)測(cè)了行業(yè)整合。
“航空市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)整合，減少競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)力。
“至少在短期內(nèi)，乘客數(shù)量的增長(zhǎng)可能會(huì)降低，而各種‘健康’措施導(dǎo)致的人員流動(dòng)障礙加劇了這一增長(zhǎng)。”然而，對(duì)空運(yùn)的需求可能會(huì)保持強(qiáng)勁，尤其是電子商務(wù)對(duì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的支撐。
“這表明，網(wǎng)絡(luò)空運(yùn)或‘航空快遞’解決方案將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。”
報(bào)告還關(guān)注了covid - 19短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的影響，預(yù)計(jì)需求波動(dòng)將繼續(xù)對(duì)產(chǎn)能造成壓力。
ti預(yù)測(cè):產(chǎn)能持續(xù)受限;日益增長(zhǎng)的需求;地理位置不平衡的需求;以及持續(xù)的高空運(yùn)費(fèi)率。
“不同尋常的是，主要問(wèn)題不是需求，而是供應(yīng)。這很難估計(jì)，因?yàn)檫€不清楚客運(yùn)航空服務(wù)何時(shí)會(huì)恢復(fù)。
“在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，航空公司可能都沒(méi)有足夠的財(cái)務(wù)狀況來(lái)重新啟用它們的機(jī)隊(duì)，而任何復(fù)蘇都很可能會(huì)錯(cuò)過(guò)主要的旅游季節(jié)，因此短期內(nèi)增加飛機(jī)數(shù)量的動(dòng)力將會(huì)減弱。”
“航空公司很可能會(huì)專注于更少但更有利可圖的服務(wù)。因此，腹部運(yùn)力將繼續(xù)下降。隨著回歸常態(tài)的前景越來(lái)越近，提供更多貨輪服務(wù)的動(dòng)力可能也會(huì)減弱。”


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