美國司法部表示，兩家在利比里亞注冊的航運公司將支付180萬美元的刑事罰款，原因是一艘貨船造成污染并隱瞞證據(jù)。
船主人荷蘭航運公司和運營商chartworld航運公司在10月15日在聯(lián)邦法庭認罪在威爾明頓，特拉華，未能通知美國海岸警衛(wèi)隊的危險條件的船只和違反行為，防止船舶污染（應用程序）通過提供虛假文件這樣，掩蓋了船舶油污染。
這艘有問題的船是m/v nederland reefer，這是一艘建造于1991年的13049總噸遠洋冷藏貨物/集裝箱船。
像nederland reefer這樣的大型船舶，當水在船底或船底與從船舶發(fā)動機和其他部位泄漏的石油混合時，會產(chǎn)生受石油污染的艙底污水。在排入大海之前，必須使用防止污染的設(shè)備，包括油水分離器（ows），對這些廢物進行處理，將水從石油和其他廢物中分離出來。應用程序要求船舶的艙底污水處理記錄在船舶的油類記錄簿（orb）中。
調(diào)查開始于2019年2月，當時uscg位于特拉華州劉易斯的海上安全支隊對上述船只進行了港口國控制檢查。在檢查過程中，海岸警衛(wèi)隊確定，這艘船的首席工程師vasileios mazarakis曾多次用淡水欺騙船上的油料含量監(jiān)測裝置，從而將未經(jīng)處理的含油污水排放到海上。據(jù)美國司法部稱，馬扎拉基斯隨后偽造了船只的球體，以掩蓋這些非法排放。
2019年10月2日，mazarakis承認違反了他偽造orb的應用程序。作為認罪的一部分，馬扎拉基斯還承認，他采取了各種行動來阻撓uscg的調(diào)查，包括銷毀證據(jù)和篡改證人。
調(diào)查還確定，2018年12月30日，海水開始從船底艙底水儲罐的一個孔進入水線以下的船舶。美國司法部進一步表示，這種對船體完整性的妥協(xié)和對船體的臨時維修構(gòu)成了一種危險狀況，導致航運公司未能向海岸警衛(wèi)隊報告。
根據(jù)訴辯交易協(xié)議，這些公司將接受為期四年的試用期，其中包括一項全面的環(huán)保合規(guī)計劃，以確保chartworld運營的船舶在進入美國時完全遵守所有適用的國家和國際海洋環(huán)境保護法。合規(guī)計劃將由一家獨立審計公司執(zhí)行，并由法院指定的監(jiān)察員監(jiān)督。



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