受來自高鐵和低成本航空公司競爭的影響，法國航空宣布將把短程航班運力削減15%。在法航國內(nèi)航班數(shù)量減少之后，多達465個工作崗位可能會喪失。
法航為何裁員？
這一法國載旗航空公司承認，短途航線涉及的地面運營人員過剩。裁員行動從現(xiàn)在開始延續(xù)至2021年底，主要通過員工自愿離職的方式。
在13日的新聞稿中提及裁員事宜時，法航首席執(zhí)行官anne rigail指出，這對于航空公司來說并非前景黯淡。
“很多新晉的飛行員、空乘人員、機械師和機務人才，將在2019年加入我們、為航司發(fā)展助力。”
當談及預期的工作崗位損失時，rigail則試圖緩解從業(yè)雇員的焦慮心理。
“我們也有責任保證特定范圍內(nèi)活動的平衡性，以保證長遠意義上的生存能力。這是我們削減短途運力背后的要義。我們將同勞工組織展開磋商，進行公開透明的對話。我們會支持所有員工的自身意愿，不論他們希望轉(zhuǎn)向新的崗位，還是發(fā)展自己的職業(yè)生涯等。”
法航為何縮減國內(nèi)運力？
雖然法航一直努力適應當下的市場環(huán)境，但卻面臨來自低成本航司的激烈競爭——這些低成本航司遵循的不是同樣的市場規(guī)則。
法航國內(nèi)運營航線的財務狀況同樣每況愈下，去年法航發(fā)布財報稱共損失1.89億歐元。
法國tgv高鐵線路是沖擊法航客流量的主要原因。高鐵連接首都巴黎2小時以內(nèi)的各省份路線，是法航損失市場份額最嚴重的區(qū)域。
法航裁員的另外一個原因，是諸如瑞安航空、易捷航空等低成本航空公司，能夠提供比法航更低的票價。不同于法航遵守嚴格的勞工法，廉價航空利用歐洲內(nèi)部的流動性，將員工置于勞務成本更低廉的國家。
母公司法荷航集團首席執(zhí)行官benjamin smith勇敢面對裁員問題，在公司新聞稿說道：
“由于法航歷史遺留問題，法國國內(nèi)航線雜亂無章。通過每天幾千條的航班服務，法航確保法國地區(qū)同世界連接。在高度競爭化的市場下，我們?nèi)娜庵铝τ诒Ｗo法國國內(nèi)市場。這不僅對法國航空至關重要，同時也促進法荷航集團的全球化。”
高鐵分流歐洲航線市場
不得不面對的一個事實是，如今來往于歐洲城市之間，乘坐高鐵比搭飛機更方便快捷。高鐵的另一個優(yōu)點是，帶你從一個市中心前往另一個市中心，而非通常遠離市區(qū)的機場。再加上機場安檢耗費的大量時間，在2小時以內(nèi)的短途出行中，高鐵輕而易舉地擊敗了飛機。
從巴黎前往布魯塞爾就是一個簡單的佐證例子。從巴黎北站（paris’ gare du nord）乘坐直達高鐵抵達布魯塞爾midi火車站只要不到1個半小時。
同樣的旅程，如果從巴黎戴高樂機場飛往布魯塞爾國際機場，算上候機樓等待航班時間的話，則一共需要約5個小時。



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