船舶價值公司（vesselsvalue）的數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，動蕩不安的航運(yùn)市場、緊張的地緣政治、環(huán)境監(jiān)管受到侵蝕以及全球經(jīng)濟(jì)放緩等因素交織在一起，導(dǎo)致創(chuàng)紀(jì)錄的船舶訂單降至10年來的最低水平。
這一季度的低點(diǎn)是訂單數(shù)量和它們的總價值。
vesselsvalue的分析師奧莉維亞.沃特金斯（olivia watkins）在研究上半年訂單時指出，與2018年同期相比，大宗新造船訂單總數(shù)下降了73%，油輪訂單同比下降47%，貨箱訂單下降49%，液化天然氣運(yùn)輸船訂單下降39%。液化石油氣運(yùn)輸量也出現(xiàn)了類似的下降，上半年下降了73%。
“不斷上漲的鋼板價格和imo 2020的不確定性，導(dǎo)致整個航運(yùn)業(yè)的訂單數(shù)量降至2011年以來的最低水平。新的附加設(shè)備，如洗滌器，安裝起來很昂貴，但在市場上還沒有得到證實其真實作用，這引起了人們的懷疑，”沃特金斯表示。


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